jueves, 20 de enero de 2011
Primera foto de nuestro Secure Land BMW
lunes, 17 de enero de 2011
Siempre estamos a tiempo de hacer realidad uno de tus sueños, Volar, y que mejor que en un Paratrique Biplaza sobre la campiña del valle del Guadalquivir.
El trike que utilizamos para los vuelos de divulgacion es el Secure Land en la version de motor Rotax 503 de 50CV, uno de los trikes mas evolucionados y avanzados de su categoria. Con el que podras sentir la indescriptible sensacion de volar como un pajaro.
El trike que utilizamos para los vuelos de divulgacion es el Secure Land en la version de motor Rotax 503 de 50CV, uno de los trikes mas evolucionados y avanzados de su categoria. Con el que podras sentir la indescriptible sensacion de volar como un pajaro.
¿Te haces Un Vuelo? from clemente paramotor on Vimeo.
miércoles, 12 de enero de 2011
fantastico vuelo a la playa con el Secure Land
El vuelo que hizimos en Noviembre pasado la gente del Club de Dos Hermanas junto con algunos amigos de otros clubs, nos sirvió para probar el comportamiento del trique "SECURE LAND" con motor Rotax 503, tuvimos un día magnifico de levante suave, hicimos parada en Niebla y aterrizamos en la playa de Islantilla entrando desde la "Flecha". El tiempo total de vuelo fué de 2 horas, pudimos comprobar su alta velocidad (vela Revolution 36) un consumo sorprendente para este motor de 17 litros y un confor en vuelo totalmente relajado. El copiloto Juanco hizo las veces de "cameraman" captando estas bellisimas imagenes con una camara GO PRO
sábado, 18 de diciembre de 2010
¿Porqué no arranca mi motor? Ultima entrega.
No Tenemos “chispa”
Como es lógico, empezaremos por lo mas fácil, haciendo comprobaciones sencillas y decisivas.
1ª comprobación.- El sistema del pare del motor, (Botoncito de stop del mando de acelerador)
Quitamos el cable que viene de pulsador del pare y va conectado a la masa del motor, así verificamos que el pulsador del pare no se ha quedado pillado.(mas frecuente de lo que parece)
2ª comprobación.- Bujía y pipa de bujía.......
Como es lógico, empezaremos por lo mas fácil, haciendo comprobaciones sencillas y decisivas.
1ª comprobación.- El sistema del pare del motor, (Botoncito de stop del mando de acelerador)
Quitamos el cable que viene de pulsador del pare y va conectado a la masa del motor, así verificamos que el pulsador del pare no se ha quedado pillado.(mas frecuente de lo que parece)
2ª comprobación.- Bujía y pipa de bujía.......
miércoles, 15 de diciembre de 2010
¿Por qué no arranca mi motor? 3ª Entrega
Tenemos chispa y la bujía sale mojada.
En este caso, nos preguntamos ¿Cómo es posible que teniendo combustible y chispa el motor no arranque? Ahora la cosa se complica un poco mas. Vamos por partes para no liarnos......
En este caso, nos preguntamos ¿Cómo es posible que teniendo combustible y chispa el motor no arranque? Ahora la cosa se complica un poco mas. Vamos por partes para no liarnos......
sábado, 11 de diciembre de 2010
¿Por qué no arranca mi motor? 2ª Entrega
3º Capitulo, el carburador.
El siguiente paso después de haber verificado el buen estado de la línea de combustible es la comprobación del carburador, como estamos investigando el caso de “chispa buena y bujía seca” tenemos que averiguar porqué el carburador no suministra combustible.
El siguiente paso después de haber verificado el buen estado de la línea de combustible es la comprobación del carburador, como estamos investigando el caso de “chispa buena y bujía seca” tenemos que averiguar porqué el carburador no suministra combustible.
miércoles, 8 de diciembre de 2010
¿Por qué no arranca mi motor? 1ª Entrega
¿Por qué no arranca mi motor? Esta pregunta seguro que te la has hecho alguna vez, tocas aquí tocas allí, uno te dice una cosa otro te dice otra, y nada, sigue sin querer arrancar. Voy a intentar ayudarte, esta será la primera entrega de una serie de varios artículos en los cuales iremos viendo los distintos pasos a seguir para en un primer momento diagnosticar el problema y seguidamente proceder a su reparación.
lunes, 29 de noviembre de 2010
Paratrike versus Paramotor
¿Despegue motorizado a pie o sobre ruedas?, esta pregunta se que os la haceis mas de uno, voy a intentar ayudaros a elegir.
La primera pregunta que debemos hacernos es si fisicamente estamos capacitados para soportar un peso de unos 30 kg sobre nuestros hombros durante la fase de despegue y aterrizaje, si esta respuesta es negativa, no tenemos mas que hablar, irremediablemente si queremos volar debajo de un parapente, tendremos que hacerlo con un trike motorizado. Ahora si la respuesta es afirmativa y nos encontramos capaces fisicamente, la eleccion en un principio sería la del paramotor, pero siempre y cuando nuestra aspiracion sea la de volar solos, osea en monoplaza, ya que si pretendemos compartir el vuelo con alguien, esta opcion no la considero la mas valida, para hacer biplazas es mucho mas recomendable el trike......
La primera pregunta que debemos hacernos es si fisicamente estamos capacitados para soportar un peso de unos 30 kg sobre nuestros hombros durante la fase de despegue y aterrizaje, si esta respuesta es negativa, no tenemos mas que hablar, irremediablemente si queremos volar debajo de un parapente, tendremos que hacerlo con un trike motorizado. Ahora si la respuesta es afirmativa y nos encontramos capaces fisicamente, la eleccion en un principio sería la del paramotor, pero siempre y cuando nuestra aspiracion sea la de volar solos, osea en monoplaza, ya que si pretendemos compartir el vuelo con alguien, esta opcion no la considero la mas valida, para hacer biplazas es mucho mas recomendable el trike......
miércoles, 24 de noviembre de 2010
Vuelo parapente biplaza en sevilla (Dos Hermanas)
Si quieres realizar el sueño de tu infancia de volar como un pajaro, Si estas pensando en sorprender a tu compañero/ra en forma de regalo sorpresa, si estas pensando en iniciarte en el mundo del parapente o paramotor y prefieres probar antes para terminar de decidirte. No busques mas pues en Clementeparamotor podemos ofrecer a todo aquel que lo desee su primer bautismo de vuelo, te proporcionaremos un estupendo paseo por lo aires.
Regalate un biplaza, regala biplaza.
Y siquieres regalarlo con antelacion puedes optar por nuestros cheques regalo.
No lo olvidaras.
Regalate un biplaza, regala biplaza.
Y siquieres regalarlo con antelacion puedes optar por nuestros cheques regalo.
lunes, 22 de noviembre de 2010
Bienvenidos a mi nuevo Blog
Hola amigos,
Mi nombre es Clemente y soy el responsable de Clemente Paramotor, mi labor dentro de la empresa va desde el diseño hasta efectuar el vuelo de prueba, pasando por la construccion y montaje de nuestros paramotores y paratriques.
Empecé en esto del vuelo hace bastantes años cuando con 9 añitos mi padre me regaló un pequeño avion de vuelo circular con un motor de metanol, despues fuí pasando por diferentes disciplinas como el vuelo radiocontrolado y construccion de maquetas de gran tamaño, siempre me atrajo el vuelo silencioso "veleros y planeadores" a los cuales les instalaba un motor para hacerlos subir. Al ir creciendo este tipo de vuelo se me iba quedando pequeño pero la practica del vuelo real era inaccesible para mi en aquellos años. A principios de los 80 surgió una nueva especialidad de vuelo importada de los EE.UU los ultraligeros llamados ULM, quedé hechizado al primer vistazo y me metí de cabeza con los primeros pioneros españoles, eran tiempos de los "Eagle" "Quick Silver" "Tango" "Wizar" "Renegade" etc. Mas tarde fui pasando por la construccion amateur (me construí un planeador con motor en la cochera de mi casa, el Sirius), el vuelo a vela en planeador, ala delta, parapente y al final y como habia hecho siempre motorizar el parapente "el paramotor" mi pasión.
Los que no me conoceis ya podeis tener una idea de que significa este "mundillo" para mí, el vuelo y hacerlo posible es mi pasión, mi vida y mi profesión.
Intentaré de una forma personal y directa haceros participes de mis conocimientos y experiencia, os prometo no contaros "batallitas" y ser lo mas claro y ameno que sea capaz. Espero no defraudaros. Un saludo.
Mi nombre es Clemente y soy el responsable de Clemente Paramotor, mi labor dentro de la empresa va desde el diseño hasta efectuar el vuelo de prueba, pasando por la construccion y montaje de nuestros paramotores y paratriques.
Empecé en esto del vuelo hace bastantes años cuando con 9 añitos mi padre me regaló un pequeño avion de vuelo circular con un motor de metanol, despues fuí pasando por diferentes disciplinas como el vuelo radiocontrolado y construccion de maquetas de gran tamaño, siempre me atrajo el vuelo silencioso "veleros y planeadores" a los cuales les instalaba un motor para hacerlos subir. Al ir creciendo este tipo de vuelo se me iba quedando pequeño pero la practica del vuelo real era inaccesible para mi en aquellos años. A principios de los 80 surgió una nueva especialidad de vuelo importada de los EE.UU los ultraligeros llamados ULM, quedé hechizado al primer vistazo y me metí de cabeza con los primeros pioneros españoles, eran tiempos de los "Eagle" "Quick Silver" "Tango" "Wizar" "Renegade" etc. Mas tarde fui pasando por la construccion amateur (me construí un planeador con motor en la cochera de mi casa, el Sirius), el vuelo a vela en planeador, ala delta, parapente y al final y como habia hecho siempre motorizar el parapente "el paramotor" mi pasión.
Los que no me conoceis ya podeis tener una idea de que significa este "mundillo" para mí, el vuelo y hacerlo posible es mi pasión, mi vida y mi profesión.
Intentaré de una forma personal y directa haceros participes de mis conocimientos y experiencia, os prometo no contaros "batallitas" y ser lo mas claro y ameno que sea capaz. Espero no defraudaros. Un saludo.
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