tag:blogger.com,1999:blog-30966178506564806492023-11-15T22:51:47.576-08:00ClementeparamotorBlog personal de ClementeClementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.comBlogger30125tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-42595083123798611182012-09-17T10:30:00.001-07:002012-09-17T10:30:34.575-07:00Aun no vuelas?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.clementeparamotor.com/" target="_blank"><img border="0" height="480" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/aLLAMANOS.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-85014318974730979372012-08-01T10:45:00.002-07:002012-08-01T10:45:49.209-07:002ª quincena de agosto estamos de Vacas....<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;">Aviso importante................. la 2ª quincena de agosto.... ¡¡¡ NOS VAMOS DE VACACIONES !!!</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
Asi que si necesitas localizarnos para
algo, vas a tener que buscarnos en zonas de vuelo.. playas... bueno en
playas no, mas bien en los chiringuitos de la playa, navegando o yo que
se, el caso...<span class="short_text" id="result_box" lang="en"><span class="hps"><b> "unreachable o lo que es lo mismo, fuera de cobertura"</b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="short_text" lang="en"><span class="hps"><b>SOLO MAILS.....</b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="short_text" lang="en"><span class="hps"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="short_text" lang="en"><span class="hps"><b><img alt="vacaciones2012" height="480" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/vacaciones2012.jpg" width="640" /></b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span class="short_text" lang="en"><span class="hps"><b>Un saludo a todos y tirar de cremitas para los rayos "uvas" pero las uvas del caldo de colorcete no e, que nos conocemos.</b></span></span>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-4236698938661134332012-06-19T13:11:00.001-07:002012-06-19T13:11:15.846-07:00Paco Guerra (padre) una vez mas en el podium<i><b>Una vez mas Paco guerra (padre) se sube al podium y nos trae otro regalito al palmares.</b></i><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxdXX1aaV9X9741SQo61ATWnsDlNKAXXvBAlC0WPrBHEb9cKFNZUiyUUeG2fnEYBTkzRlH5_IqYneFDdrSMtJgHHbQvuP_dxRJZdXrOQ1CU428rEvSAlLgJ8aCk-GjyjD-jkQDfxuRvhw/s1600/538457_379657738749555_1313885531_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxdXX1aaV9X9741SQo61ATWnsDlNKAXXvBAlC0WPrBHEb9cKFNZUiyUUeG2fnEYBTkzRlH5_IqYneFDdrSMtJgHHbQvuP_dxRJZdXrOQ1CU428rEvSAlLgJ8aCk-GjyjD-jkQDfxuRvhw/s400/538457_379657738749555_1313885531_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<i><b>El Nano de clementeparamotor junto con el Bayley mas una Sky antea siguen dando leña.</b></i><br />
<i><b><br /></b></i><br />
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<br />
<br />
<br />
<i><b>Mas info en breve.</b></i><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-80559041233087884812012-06-19T04:53:00.002-07:002012-06-19T04:53:42.557-07:00"ECO140" nuestra nueva criatura<u><span style="font-size: large;"><b>ECO140</b></span></u><span style="font-size: large;"><b><u> </u> </b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b>El paramotor electrico, Clementeparamotor.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b> </b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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<br />
<div class="MsoNormal">
Ya tenia ganas de presentar algo nuevo, pero como bien sabéis
los que me conocéis, hasta que no he probado exhaustivamente una cosa, no me
gusta hablar de ella.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAmUihATKv-V6Jx0be3-3yHPEXXFIS-Nc9c2Adh4ETMj7ieutbahSwM-C_EyxnpQPv_-zA-XcAFKWHDFNho4mrN6mmLaL-nqJUP69QckhVM44wz4TO_QNxIBFqQV6cVXiP_7DqA-gFDHue/s512/ECO140-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAmUihATKv-V6Jx0be3-3yHPEXXFIS-Nc9c2Adh4ETMj7ieutbahSwM-C_EyxnpQPv_-zA-XcAFKWHDFNho4mrN6mmLaL-nqJUP69QckhVM44wz4TO_QNxIBFqQV6cVXiP_7DqA-gFDHue/s320/ECO140-4.jpg" width="213" /></a>Y no os quepa ninguna duda de que esto es el futuro, como habéis
imaginado me refiero a la propulsión eléctrica.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El propulsor que hemos elegido es el de "Paracell"
por su calidad, eficacia, potencia y limpio diseño, además ha contado mucho el
que sea un producto nacional de primer orden, la hélice como cabía suponer es
de carbono fabricada por el alemán Helix, todo esto montado en un chasis de
acero inoxidable super ligero pero robusto, con un diseño limpio y sencillo al
cual le hemos incorporado una silla especialmente concebida para este equipo,
muy ligera y cómoda, además de tener una maniobrabilidad excelente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0KMqN_1FlFPnuu1WuwDFIZd39G_qW-w5iWpb4ox2b2ThvMTeaxT7Hryna_xoxc5LQFYf9Cv7LIfW1rK7Nliq1iZ-EiTOoLUQHkg5Dgj7-JL-iW9fqxa4beVzMuHKeBVA27rPsWTZH9-Yq/s512/DSC07072.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0KMqN_1FlFPnuu1WuwDFIZd39G_qW-w5iWpb4ox2b2ThvMTeaxT7Hryna_xoxc5LQFYf9Cv7LIfW1rK7Nliq1iZ-EiTOoLUQHkg5Dgj7-JL-iW9fqxa4beVzMuHKeBVA27rPsWTZH9-Yq/s320/DSC07072.jpg" width="213" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Creo que
hemos conseguido un "EcoParamotor" muy equilibrado, fácil y versátil,
con una relación peso-potencia insuperable, piensa que tenemos 21cv disponibles
con solo 25kg de peso, casi a cv por kilo de peso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En esta primera unidad he montado una batería de peso medio
y capacidad para 30 minutos de funcionamiento de motor. Se puede montar una más
grande que aumentaría el tiempo de motor hasta los 60 minutos.</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNO8bOAK42VxDc3en7oLjD8BWdk9Wqi8v4_THYGBtNljtHQTJMpJUFgpb29bA2q5EKHFBSYkp1kciEmw_8wSZAc1dHsSFpX2I018NFmAMSjw_XQPWzwE6hHV3VWros7bWp343iJ9R6CFN/s576/ECO140-6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNO8bOAK42VxDc3en7oLjD8BWdk9Wqi8v4_THYGBtNljtHQTJMpJUFgpb29bA2q5EKHFBSYkp1kciEmw_8wSZAc1dHsSFpX2I018NFmAMSjw_XQPWzwE6hHV3VWros7bWp343iJ9R6CFN/s320/ECO140-6.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Bueno, vamos a mis apreciaciones sin más demora.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqZHJwLMbY7f-r3YiB5nU1mWnivUKJiDQfBpqeZk5XyS0GuNXZGZi3t5_P9cA-Bx3bA5Of1CJ90P3gEEirw5ypsfZVjSNNRDBl260NmDbUcVs6zsbk-MZSBqRUXPAMxqv66RoWHx8i22RD/s720/DSC07045.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqZHJwLMbY7f-r3YiB5nU1mWnivUKJiDQfBpqeZk5XyS0GuNXZGZi3t5_P9cA-Bx3bA5Of1CJ90P3gEEirw5ypsfZVjSNNRDBl260NmDbUcVs6zsbk-MZSBqRUXPAMxqv66RoWHx8i22RD/s320/DSC07045.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Lo primero que te sorprenderá es el bajo peso del equipo,
tanto el real como el aparente, todo va muy pegadito a la espalda y en el
centro de esfuerzos de esta, lo que da un resultado de comodidad y solvencia a
la hora de inflar tanto de frente como de espaldas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzwZ0RkAOz7IGHjmpiXhA2PN71I1_r91G2ni91_sJGHUbs6fI6eWCJmCaavtRpfT0RADgOErNt9P1f2eAHpbgow9ghbX0ta7-hCIsTz92b4rCYrsy2tsT8-V8yEAVaSN8_Yq3wZ4J00RD/s720/DSC07002.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzwZ0RkAOz7IGHjmpiXhA2PN71I1_r91G2ni91_sJGHUbs6fI6eWCJmCaavtRpfT0RADgOErNt9P1f2eAHpbgow9ghbX0ta7-hCIsTz92b4rCYrsy2tsT8-V8yEAVaSN8_Yq3wZ4J00RD/s320/DSC07002.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El acertado diseño de la
silla hace el resto del trabajo en el despegue, no molestando nada en la
carrera y colocándose debajo en el momento que quitamos los pies del suelo, a
la hora de aterrizar sorprende lo fácil que es salir de ella y poner los pies
en el suelo con el cuerpo perfectamente erguido. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgarqI8Rbilmt6qW-lWILxC2jCOMhUmhAjgcJchAD9fSfxCZ2qOFFs4tnQgcG_1ybCkL3eNlNGRcZDmF5JEXBkc5ECAhChpQzGKLNDB3ucToipXvhjmYtwUTfjnPGmuZ8dDMnCzxCbMBrLN/s720/DSC07046.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgarqI8Rbilmt6qW-lWILxC2jCOMhUmhAjgcJchAD9fSfxCZ2qOFFs4tnQgcG_1ybCkL3eNlNGRcZDmF5JEXBkc5ECAhChpQzGKLNDB3ucToipXvhjmYtwUTfjnPGmuZ8dDMnCzxCbMBrLN/s640/DSC07046.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Lo segundo que te sorprenderá será su potencia que unido al
poco ruido, solo el de la hélice, aumenta considerablemente la sensación de
“pepino”. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhisBqPkJtLwQ-GdwDPFMnCPtYcCMoJ3MdIwaCJ-PBv5pfy7n1vFF1-d2suUPOZJ_-VB8hzXaEfUvWfZBg8nswJlQUt1rVB_qLWn7BTrmsnv-zy_X4fvj7cWcYfFpMlJPEhvLmbzG3-a0JW/s720/DSC06971.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhisBqPkJtLwQ-GdwDPFMnCPtYcCMoJ3MdIwaCJ-PBv5pfy7n1vFF1-d2suUPOZJ_-VB8hzXaEfUvWfZBg8nswJlQUt1rVB_qLWn7BTrmsnv-zy_X4fvj7cWcYfFpMlJPEhvLmbzG3-a0JW/s320/DSC06971.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pero eso si, totalmente dosificable, gracias a su mando de acelerador
de ultima tecnología, regulable electrónicamente en todos sus parámetros, tanto
en progresividad, limitación de potencia, retardo tanto al dar gas como al
quitarlo, etc.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2w_4fJ9TQD33qh_GzLHRkiy7zgY4aGDj0Sy3EQB1-U68MHZwWL91P0QAqWgOjM2LE7M2BZbt4apFCGhMX9FXFz_SdIkENu_H9LXSzz8sRImXkypjRoGGl3iUofSd7EG6ZpUmQ6-_Hdpy/s720/DSC06993.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2w_4fJ9TQD33qh_GzLHRkiy7zgY4aGDj0Sy3EQB1-U68MHZwWL91P0QAqWgOjM2LE7M2BZbt4apFCGhMX9FXFz_SdIkENu_H9LXSzz8sRImXkypjRoGGl3iUofSd7EG6ZpUmQ6-_Hdpy/s320/DSC06993.jpg" width="320" /></a>Francamente, es una maravilla tecnológica, al principio lo
miras con cierto recelo, pero amigo, cuando la vuelas te engancha hasta las
“trancas”. No pesa, no huele a nada, no mancha, no gasta, no hace ruido, no hay
que arrancarlo, no vibra, no espanta a los pájaros, etc, etc.</div>
<div class="MsoNormal">
En contra tiene su precio de adquisición más elevado que su
hermano de explosión y la menor autonomía, y ¡Ya está!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoOeWx6CirX_e5aUY5kA0GmW-iF6yeZ6vN0asdjV6h2qAMtPI_1JzaiLEwHvHhbbafvE6Y2fVAtBZAfc-6tH4EyoyIPJA_eNcYlp_UUqu3S3K-3Zw_liv3EQP6AV23EFrRmZZZLL9vpx3/s720/DSC07014.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoOeWx6CirX_e5aUY5kA0GmW-iF6yeZ6vN0asdjV6h2qAMtPI_1JzaiLEwHvHhbbafvE6Y2fVAtBZAfc-6tH4EyoyIPJA_eNcYlp_UUqu3S3K-3Zw_liv3EQP6AV23EFrRmZZZLL9vpx3/s320/DSC07014.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
¿Y para que? os preguntareis, ya os dije anteriormente que
esto es el futuro, mas tarde o mas temprano los motores de 2 tiempos irán
desapareciendo, y habrá que elegir entre los 4 tiempos o los eléctricos, y si
nos vamos a un futuro mas lejano, no quedaran ni los 4T.</div>
<div class="MsoNormal">
Me diréis que entonces adiós a los vuelos de 2 o 3 horas, y
ahí es donde Yo creo que el progreso en la tecnología de los acumuladores nos
servirá y no es aventurado prever que en unos años, no se cuantos, dispongamos
de baterías que con el mismo peso tripliquen o cuadripliquen su capacidad y con
ello el tiempo de funcionamiento, recordad hace unos cuantos años el tamaño de
nuestro móviles, o de los ordenadores portátiles.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyCh2CXqt9_6DnsjF5VZiP558ACORJNejFsnbAaiKIXIDpHZyc6TNIx1P_z_CcLXur_7K5SEliBEPFf3R8NKXPXqJJCS5l6T4unUiLZ47pV4KJSNAYpL-No8gkNz1zAhlPpKZTugDULrac/s720/DSC07058.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyCh2CXqt9_6DnsjF5VZiP558ACORJNejFsnbAaiKIXIDpHZyc6TNIx1P_z_CcLXur_7K5SEliBEPFf3R8NKXPXqJJCS5l6T4unUiLZ47pV4KJSNAYpL-No8gkNz1zAhlPpKZTugDULrac/s320/DSC07058.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por supuesto que esta tecnología no va dirigida a nuestros
cacharros, pero por supuesto que nos serviremos de ella.</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK_ftgGK-2mbOGlv0Q0zREDAjklnozaxPQYTIUUoWWO1MKr_TN5AaL8uQfP0bgJ4hcw0oSFyWyJM9ceHpsc28956M57YIjkY54pH-nksZPJmU94Qd694JoSo2HzkKJ5tREguHrN_2HCIYQ/s720/DSC07015.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK_ftgGK-2mbOGlv0Q0zREDAjklnozaxPQYTIUUoWWO1MKr_TN5AaL8uQfP0bgJ4hcw0oSFyWyJM9ceHpsc28956M57YIjkY54pH-nksZPJmU94Qd694JoSo2HzkKJ5tREguHrN_2HCIYQ/s320/DSC07015.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
Hasta entonces, estos Ecoparamotores van dirigidos a pilotos
mínimamente experimentados, con ganas de emular a los pájaros, usando el aleteo
de sus alas solo cuando es necesario, sin asustar ni molestar a nadie, por
supuesto, te permitirá despegar y volar donde antes no se podía hacer por la
molestia del ruido, aprovechar esa ladera fantástica sin tener que subir al
despegue, despegar en llano cuando el cielo se llena de cúmulos y prolongar el
vuelo durante varias horas, exprimiendo las ascendencias, utilizando el motor
solo cuando sea necesario, nadie te verá, a no ser que en ese momento les de
por mirar arriba. </div>
<div class="MsoNormal">
Podrás sacarle todo su rendimiento a las últimas “joyas” de
vuelo libre que no paran de sacar los fabricantes de parapentes, con
rendimientos por encima del 10:1 y tasas de caída de menos de 1 metro.</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3MQsnm55LvkY_YgF8Xq32GExffmNqHr2VpXHYxty7ken2skWyJt44hPSjRRqT8txReqqrvPjNsX37ij7E6ldSanXrhrKBfSmzyhks5XB1d0AfliYa-8AZGANJDGiAmE-PjEyWBMyvJ1_3/s720/DSC07024.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3MQsnm55LvkY_YgF8Xq32GExffmNqHr2VpXHYxty7ken2skWyJt44hPSjRRqT8txReqqrvPjNsX37ij7E6ldSanXrhrKBfSmzyhks5XB1d0AfliYa-8AZGANJDGiAmE-PjEyWBMyvJ1_3/s640/DSC07024.jpg" width="640" /></a>En cierta manera es una vuelta a los comienzos, donde lo
importante era el tiempo que estabas ahí colgado y no la velocidad, lo alto que
subías y no la capacidad en litros de tu depósito, el aprender en cada vuelo
algo más y no darle al acelerador sin más, era eso, VOLAR.</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirW_Wxx5DzfOI7w1v8yfCOhS6L_XAI7SFNL_l7i6nVS1OZQJ0Q9fYlr5wqdaOseKkjicFwkACwFygY_cC2o5LGukFT_XtYj31DqbvVW0KiBNUREkxp6ssIhS5CvGSmD4qwKeBU7WitYq4v/s720/DSC07061.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirW_Wxx5DzfOI7w1v8yfCOhS6L_XAI7SFNL_l7i6nVS1OZQJ0Q9fYlr5wqdaOseKkjicFwkACwFygY_cC2o5LGukFT_XtYj31DqbvVW0KiBNUREkxp6ssIhS5CvGSmD4qwKeBU7WitYq4v/s320/DSC07061.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No os imagináis lo que se aprende cuando tenemos limitado el
tiempo de uso del motor, como buscas y aprovechas todo lo que encuentras para
ganar unos cuantos metros y como huyes cuando ves que en esa zona los pierdes
mas deprisa de lo normal, como empiezas a amar otra vez a las velas que vuelan
y no a las que corren, es un día a día en el que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cada vez<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>eres mejor piloto.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgburUjmzrf_FI3mqct3XY6Qi25LpZ5_4HjoWbr77J4IbLQMrn8s261nQP_UXYpPNVzffXPLjztvt7AO_mMTDPA-W2j5_s-h9kyt0EWfaO04zt9y4p1r0fWbkMrHSOAM-s_Pp3EnOl2cOCC/s512/DSC06979.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgburUjmzrf_FI3mqct3XY6Qi25LpZ5_4HjoWbr77J4IbLQMrn8s261nQP_UXYpPNVzffXPLjztvt7AO_mMTDPA-W2j5_s-h9kyt0EWfaO04zt9y4p1r0fWbkMrHSOAM-s_Pp3EnOl2cOCC/s320/DSC06979.jpg" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como podéis imaginar, mi consejo es utilizar velas de
rendimiento, por supuesto no aconsejo una réflex, no es que no se pueda
utilizar, por supuesto que si, pero no le sacareis el máximo rendimiento,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>además de no ser la filosofía de este
producto. </div>
<div class="MsoNormal">
Yo personalmente lo he volado con varias velas, entre ellas
la Speedster de Ozone, Kinetic FRX, Honey PW, Zephyr PW, Zenith<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>todas estas de Windtech y por ultimo como
podéis ver en las fotos la Fénix de Windtech, una vela de alto rendimiento de
la ultima “hornada” que por cierto me ha sorprendido gratamente, ya no por su
magnifico rendimiento, que se esperaba al ser una “C”, sino por la sensación de
seguridad que te transmite, nadie diría volándola que es una “C”, los que vuelan
Windtech notaran rápidamente el sello de Álvaro Valdés, su diseñador.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Espero que en pocos años tanto la “tecnología” de las
baterías como la “economía” del país mejoren y podamos volar más tiempo y tener
mas “pasta” para comprarlo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Y nada mas, si tenéis alguna duda, ya sabéis donde
encontrarme.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgprPbrb7onnON4fBdVzZVzlmLicoLldIcwN8YrBFDOlhfF2_71FjQivb2LAHf75bd9OSY5OGJnaI8CX2S3Xz_Jz9ORMzdItMDgztK0z4ncDVZYFG6VtDSpN1gG3ZAV_PREUoJXFWAxqRET/s720/DSC07031.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgprPbrb7onnON4fBdVzZVzlmLicoLldIcwN8YrBFDOlhfF2_71FjQivb2LAHf75bd9OSY5OGJnaI8CX2S3Xz_Jz9ORMzdItMDgztK0z4ncDVZYFG6VtDSpN1gG3ZAV_PREUoJXFWAxqRET/s640/DSC07031.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><b> </b>Si quieres ver mas fotos de este nuevo equipo pasate por esta galeria donde veras algunas fotos mas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Pulsa <a href="https://picasaweb.google.com/109070295831262974175/ECO140?authkey=Gv1sRgCJL_-Kul1_zKSg#" target="_blank">AQUI. </a></span><b><br /></b></span><br />
<br />
Saludos,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Clemente.Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-29220635665117599622012-06-18T09:08:00.001-07:002012-06-18T09:08:10.950-07:00Las impresiones sobre un Activomax monoplaza por "Angel Bravo"Siguiendo en la linea de <i><b>"David Garrido"</b></i>, nos manda esta vez otro compañero nuestro <i><b>"Angel Bravo" </b></i>poseedor de uno de nuestros Activomax, esta vez en su version monoplaza, un articulo de manufactura suya, en la que nos demuestra tambien para el, lo que s volar en su equipo.<br />
<br />
Como vemos que la aceptacion tiene ya pies y cabeza en lo que se refiere a mandarnos vuestras impresiones en forma de graficos y articulos, colgamos aqui vuestros articulos para que otros compañeros tengan la oportunidad de ver vuestras evoluciones y de paso lugares por donde desarrollais vuestro hobby o deporte segun se mire.<br />
<br />
Una vez mas, no me extendere con objeto de que veais a Angel y sus impresiones, pero lo que si os puedo decir es que tanto aqui como en el <a href="http://juesblogv3.blogspot.com.es/" target="_blank"><b>Juesblog.v3</b></a> (blog en el que nacio originalmente esta idea) estaremos encantados de poder publicar vuestros articulos, enlaces, videos y fotos siempre que cumplan las directrices y partan desde el respeto mutuo.<br />
<i>Doy paso a Angel y su Activomax monoplaza:</i><br />
<br />
<h3 class="post-title entry-title">
Bajo los cielos de Coria "Caceres" con mi Activomax-monoplaza, por Angel Bravo
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div style="text-align: center;">
<i><b>Mi primer vuelo con el Activomax monoplaza. </b></i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw8UJUE0zn43Dm49XjrSn1BaHUdRWY-NdwXrASBGYZ1Qpdo6Ntcqee57f33MoODHPlwun1ClTNxYcdzN9ToUmfGliTawxp_Rhy3XFNMM8CITs7mC-1rXKjCfcx8KvUMzZ6FeRljFXX3fA/s1600/Foto+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw8UJUE0zn43Dm49XjrSn1BaHUdRWY-NdwXrASBGYZ1Qpdo6Ntcqee57f33MoODHPlwun1ClTNxYcdzN9ToUmfGliTawxp_Rhy3XFNMM8CITs7mC-1rXKjCfcx8KvUMzZ6FeRljFXX3fA/s320/Foto+1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE0foKeiVoY2hs07NH13Y6rNpL0qM9XKvTMOr5mv5yFtYM2lDekpobsQyEz1GrQxYgcd85kY-3g8F7FDMOiNqQ8nMzP7G9Fxik6JWzYmFONtH3r5v-gJlkt3WFaIN7bcZrqhY7lkNuQpc/s1600/Foto+3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
Hola amigos, me llamo Dulce, extremeño, de Coria (Cáceres), aunque no he
volado nunca con vosotros, si he pasado por Dos Hermanas alguna que
otra vez, a la vuelta de Sierra Nevada, es otras de mis pasiones, el
esquí. La ultima vez que estuve, fue para recoger mi nuevo Activo
monoplaza, con su envoltorio, el carro de transporte, todo ello
dispuesto para volar. <br />
<br />
Mi primer paramotor fue y sigue siendo, el Snap 100, no se por cuanto
tiempo, pues a lo bueno se acostumbra uno pronto y con el Activo, estoy
descubriendo otro mundo, digo descubriendo porque cuando escribo estas
palabras, solo tengo nueve horas de vuelo con el. <br />
<br />
La historia es que nunca antes había volado con trique, ni monoplaza, ni
tan siquiera biplaza, yo casi tampoco me lo creo, pero ahora ya,
repito, llevo 9 horas. <br />
<br />
Se me olvidaba decir que el Activo lo vuelo con la misma vela que el
Snap 100, la Evo 25, y de paso, mi peso al salir de la ducha, 67.5
Kilos, que coqueto soy, je, je. <br />
<br />
De mi vela solo puedo decir que es muy rápida, pero a mi modesto
entender muy segura, pues los errores que cometí, y el que este libre de
pecado que tire la primera piedra, siempre me perdono. Que mala
puntería tenéis, no me habéis dado ni una. <br />
<br />
Bueno que me voy por las ramas, y hoy de lo que se trata es del Activo. <br />
<br />
Tengo que reconocer que mi primer intento de vuelo, me pudo pillar, fui
un poco inocente, la ilusión, las ganas, creo que acostumbrado a mi Snap
100, no sabia la potencia que tenia en mis manos, lo que me estaba
dando el Simonini 2, ¿que ocurrió?, pues que si unimos la potencia del
motor, a la velocidad de subida de la vela y mi inexperiencia, el coctel
estaba listo, la vela subió, me paso y encima no la frene. <br />
<br />
Todo esto hace que pares y reflexiones, antes despegaba a pie, ahora
sobre ruedas, antes jugaba con una potencia, ahora llevo casi el doble,
antes tenia una carga alar, ahora tengo otra, etc., con lo que te
planteas los pasos a seguir, muy bien aconsejado dicho sea de paso por
Clemente y Juanco. <br />
<br />
Y los pasos fueron los siguientes. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnLt1P_Vbjp5hH11j2kq6fkQ_62wNhVSsdRpo3z-9BdVEx8H6tWP3GFMDotCsOgVRL4OQ00eRHt063Dus5lqoNYe7WeTZFmQa7WhuqCzkQcsWynUzdWsjliHCzWmT40XYEFfbNCoOeha8/s1600/Foto+2.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnLt1P_Vbjp5hH11j2kq6fkQ_62wNhVSsdRpo3z-9BdVEx8H6tWP3GFMDotCsOgVRL4OQ00eRHt063Dus5lqoNYe7WeTZFmQa7WhuqCzkQcsWynUzdWsjliHCzWmT40XYEFfbNCoOeha8/s320/Foto+2.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
Lleve el Activo a la pista de vuelo, que es la pista de aeromodelismo La
Mesa de Coria (también soy aeromodelista), la que yo llamo el
portaviones y me desquite con el trique haciéndole unas cuantas fotos.
La vela la había dejado en casa, ojo, no fue un olvido. <br />
<br />
<br />
<br />
El paso siguiente, conocimiento de la potencia que tenia entre manos,
sentir el acelerador, oír el motor, su respuesta, rodar y rodar en la
pista, quemar un poquito de combustible. <br />
<br />
Y un día, recuerdo que era sábado por la tarde, los aeromodelistas
habían terminado de volar, la tarde era de película, y me dije, voy a
enganchar la vela al trique, pero mentalizado que no despegaría, solo
intentar inflar y dominar el ala. <br />
<br />
Una vez revisado todo, me siento, me coloco el cinturón, acelerador en
la mano, interruptor de arranque en posición, frenos con alargaderas
sujetos, arranque motor, la vista en el espejo retrovisor, acelero un
poquito, tenso cordinos y preinflado, mas motor, pensando en el, la vela
sube, el activo hace su cometido, tira de ella, centra y hay que
frenarla, que no me pase, creo que la tenia para volar, pero aborte, los
compañeros me dicen que la vela estaba volando, la razón de abortar fue
que quite la vista de la vela y en ese momento yo no tenia las
sensaciones de que estaba volando, como puedes tener en el despegue a
pie. <br />
<br />
Sin problemas, vuelta a empezar, de nuevo en posición de despegue,
comprobaciones obligatorias, motor en marcha, preinflado, mas motor, la
vela sube centrada, frenada para que no me pase, 200 r.p.m. mas y estaba
en el aire, guau en el aire. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE0foKeiVoY2hs07NH13Y6rNpL0qM9XKvTMOr5mv5yFtYM2lDekpobsQyEz1GrQxYgcd85kY-3g8F7FDMOiNqQ8nMzP7G9Fxik6JWzYmFONtH3r5v-gJlkt3WFaIN7bcZrqhY7lkNuQpc/s1600/Foto+3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE0foKeiVoY2hs07NH13Y6rNpL0qM9XKvTMOr5mv5yFtYM2lDekpobsQyEz1GrQxYgcd85kY-3g8F7FDMOiNqQ8nMzP7G9Fxik6JWzYmFONtH3r5v-gJlkt3WFaIN7bcZrqhY7lkNuQpc/s320/Foto+3.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
El control en vuelo era perfecto, un poco de querencia a la derecha, di
solo un par de vueltas a la pista, y hago una primera aproximación para
aterrizar, podía haberlo hecho, pero me encontraba tan bien, que metí
motor, era mi primer vuelo, acelere y para arriba de nuevo. <br />
<br />
Segunda aproximación, quitando gas, perdiendo altura, 2 0 3 metros sobre
la pista, tirando un poco de los frenos y dando un poquito de gas, el
trique desliza en la pista, parada de motor y frenos a tope. Vámonos
para casa, por hoy ya tengo bastante. <br />
<br />
Hace un par de días, hoy cuando escribo es día 15 de Junio, con 8 horas
de vuelo, me decido a despegar desde la pista de ultraligeros situada a 3
Km. de Coria, <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1_vesYTa7mrtGcaetE57bIiOuykKPdR4DPArQBIBagrobBfutcX9rMqHe5cR9H5ASBiVBhy5rM0Z91LkI3czbuLJEW27RWcLy13-luzhRRdfXpSsRyZecbY8H8HzluFmRQSYTbpLbb-A/s1600/Foto+4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1_vesYTa7mrtGcaetE57bIiOuykKPdR4DPArQBIBagrobBfutcX9rMqHe5cR9H5ASBiVBhy5rM0Z91LkI3czbuLJEW27RWcLy13-luzhRRdfXpSsRyZecbY8H8HzluFmRQSYTbpLbb-A/s320/Foto+4.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
el despegue fue perfecto, pero el vuelo un poco turbulento, y lo que
dicen del Activo, que amortigua, absorbe la térmicas, no es una broma,
es una realidad, estuve una hora en el aire, subí a 1.456 metros, como
la propia foto lo atestigua, <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvVshqvxTW5jj3Wnn0tFpyxlSKbVqgpk0dAw60s8ltrGXQpiPIQsGcaXXfhw1FGXQICQpUnH2BrFTeoEXKqp3ic9kQ9BOLo_jIHujWH-LhqgG5t0KnbqeBm7Ns3NL4EpDYR5zI0WT0r8Y/s1600/Foto+5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvVshqvxTW5jj3Wnn0tFpyxlSKbVqgpk0dAw60s8ltrGXQpiPIQsGcaXXfhw1FGXQICQpUnH2BrFTeoEXKqp3ic9kQ9BOLo_jIHujWH-LhqgG5t0KnbqeBm7Ns3NL4EpDYR5zI0WT0r8Y/s400/Foto+5.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
el motor nunca lo puse a tope, podía haber seguido subiendo, pero subí
muy de verano y el frio me hecho para abajo, también estuve a punto de
parar motor, pero no lo hice, tantas emociones en tan poco tiempo son
demasiado, para la próxima ya veremos. <br />
<br />
Espero no haberos aburrido demasiado, pero oye, contándolo se queda uno
mas agustito. En otra ocasión os contare alguna que otra anécdota.<br />
<br />
Saluditos, Dulce.<br />
<br />
<br />
Bueno, despues de estas letras por parte de este compañero, solo me resta decir que nos alegramos de que este disfrutando tanto uno de nuestros equipos y ya para dar colofon final a este nueva entrada, dejo abierto la plaza a mas articulos tanto de trikes como de Paramotores siguiendo la linea de vuestros compañeros para que colguemos vuestros articulos/impresiones, os esperamos.<br />
<br />
Un saludo a todos Clementeparamotor.<br />
<br />
<br />
<br />Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-24020487949423764612012-06-14T10:47:00.002-07:002012-06-14T11:00:37.648-07:00Activo Max Biplaza, David Garrido y Clementeparamotor<h3 class="post-title entry-title">
<br />
</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0REB6DIBy1J1NQDdEKKfXc7Y8yBcAPLNGql0mntwlfI-TScwtNeIRs0Pn9wnaRxZLfrR_Y02d076FxyHpD7p3s2Y2jQ6kTQsC-s4ytAv5sh_Lm5g9IOAeCrW3aYf23eGLIU0g8UxWNs/s1600/activo-david.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0REB6DIBy1J1NQDdEKKfXc7Y8yBcAPLNGql0mntwlfI-TScwtNeIRs0Pn9wnaRxZLfrR_Y02d076FxyHpD7p3s2Y2jQ6kTQsC-s4ytAv5sh_Lm5g9IOAeCrW3aYf23eGLIU0g8UxWNs/s400/activo-david.jpg" width="400" /></a></div>
<h3 class="post-title entry-title">
<br style="font-weight: normal;" /><span style="font-weight: normal;">Acontinuacion colgamos aqui el articulo de procendencia <a href="http://juesblogv3.blogspot.com.es/" target="_blank">Juesblog.v3</a> y con redaccion por parte de uno de nuestros pilotos de trikes modelo Activo max Biplaza.</span><br style="font-weight: normal;" /><span style="font-weight: normal;"> Para mas señas, <b><i>David Garrido</i></b>, fiel a nuestros productos y piloto ya consagrado en el manejo de los Activos.</span><br style="font-weight: normal;" /><span style="font-weight: normal;"> Desde <a href="http://www.clementeparamotor.com/" target="_blank">clementeparamotor</a> lo podemos caracterizar como tranquilo, sereno y eficaz en el desarrollo tanto de los despegues con el, como en el manejo de este en sus evoluciones en el aire y tomas de tierra, pero para no capar lo que de por si es su articulo, os damos paso a la lectura del mismo.</span></h3>
<div class="post-header">
</div>
<br />
<h3 class="post-title entry-title">
<u>A lomos de un Activomax Biplaza, por David Garrido </u></h3>
<div class="MsoNormal">
Buenas queridos amigos,
quisiera pronunciar tres palabras. </div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">SEGURIDAD - FIABILIDAD - COMODIDAD.</b></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2D1hCWHsZSJ4RKgpildrUrSCMbcaAO4Nmnq4jkiH_O1Apqv4JFJPHOi3c5XVfan1TyaZ_X4OdKMZ4TEVL_9lo-UsSFzzu-75ySnSkg0Ll5BIpTIvgB-EFblbEXsTmrl_ywFC0O7lg6Tk/s1600/Activos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2D1hCWHsZSJ4RKgpildrUrSCMbcaAO4Nmnq4jkiH_O1Apqv4JFJPHOi3c5XVfan1TyaZ_X4OdKMZ4TEVL_9lo-UsSFzzu-75ySnSkg0Ll5BIpTIvgB-EFblbEXsTmrl_ywFC0O7lg6Tk/s400/Activos.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuHgMBpC1EMuhD-uqYtVjN922AIbuWETepv99N8wrH80qAb5L3c7PKIup73GQsz5XLiSG5MBp7GQdzTs3PH5oi3KeQJgJHVGA0NMRuokJSXREr1KdzsL5XT0FNfU5yfblVQVwFdyeOe0/s1600/DSC04898.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuHgMBpC1EMuhD-uqYtVjN922AIbuWETepv99N8wrH80qAb5L3c7PKIup73GQsz5XLiSG5MBp7GQdzTs3PH5oi3KeQJgJHVGA0NMRuokJSXREr1KdzsL5XT0FNfU5yfblVQVwFdyeOe0/s320/DSC04898.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal">
Así es como se caracteriza mi trike ACTIVO MAX, desde que despegue el primer día con él,
sentí que era una nueva forma de volar,
acostumbrado a un pequeño motor en la espalda, el cual necesitaba de mi
energía motora para poder alcanzar la sustentación necesaria para irme al aire. </div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1MXof_v9wcosIxneJC87vcQdnPGmw6uBhWKfr-k0GlfHy47xvCoEphpJLzLj_gyX6G6omcQkbJUD6Y05aCLH9rANzTfAsi5XAHO2nPrU7MCUnulfFiuaSBwsJQCRsMFY6b0JbVyg8YMQ/s1600/DSC04857.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1MXof_v9wcosIxneJC87vcQdnPGmw6uBhWKfr-k0GlfHy47xvCoEphpJLzLj_gyX6G6omcQkbJUD6Y05aCLH9rANzTfAsi5XAHO2nPrU7MCUnulfFiuaSBwsJQCRsMFY6b0JbVyg8YMQ/s320/DSC04857.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
En cambio con mi trike, cuando inicie la carrera de despegue, controle
la vela gracias a sus tirabandas, los cuales te ayudan sin tener que
tener las
manos llenas de cosas en un momento tan crítico como el despegue, y
gracias a su sistema ACTIVO, nos centra automáticamente la vela en
medio,
asegurándonos un despegue limpio, y sin mandazos a los frenos. </div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBw-YdJWW5lSUIJjcsQafcoDX5wBGnSnLvS4A1bLkeoVxP6tmazb4LC01afB0fHODe4JvsvmLan2wfB9qNP_OpDa2DBNoXU_9fcNN60pDLsLTTZ7xuy2ST6QOScKrdhxvo_knGvAWTElU/s1600/DSC04852.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBw-YdJWW5lSUIJjcsQafcoDX5wBGnSnLvS4A1bLkeoVxP6tmazb4LC01afB0fHODe4JvsvmLan2wfB9qNP_OpDa2DBNoXU_9fcNN60pDLsLTTZ7xuy2ST6QOScKrdhxvo_knGvAWTElU/s320/DSC04852.jpg" width="320" /></a> Y no quiero olvidarme de su motor el MINI3 (simonini), cuando sus
35cv aparecieron en mi espalda, y despegue casi como un helicóptero, supe que
era mi aparato, el que iba a cambiar mi manera de volar, en vuelo no existen
los llamados pelotazos, producidos por las térmicas cuando aparecen por un lado
de la vela, este sistema el ACTIVO, nos lo evita, ya que vamos independientes
de la vela, pues no sentimos esos golpes en los brazos, mi vela es la CARGO 39
(Wintech), la cual me gusto como siempre la identifica su vendedor y amigo
Clemente, “es una madre”, si…. Así es
como me cuida en vuelo, de hecho en varios por no decir en todos mis videos
aparezco con los frenos sueltos , y casualmente comiendo, ahí tenéis la tranquilidad
que me proporciona, es un verdadero placer el poder tenerla. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTibLyUAX-xOmc0nljLYLNDydHkbTJoCtEpT1KDZPkzoYI4Nbc2hUPx0u_VR0L-11jE-6y5-nM15kq4WduU1eNUieLlxDYe_f33zxxceHyPbj1FfTdkebAklFZvXoLNR4uzDUP0ku7aYw/s1600/DSC04894.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTibLyUAX-xOmc0nljLYLNDydHkbTJoCtEpT1KDZPkzoYI4Nbc2hUPx0u_VR0L-11jE-6y5-nM15kq4WduU1eNUieLlxDYe_f33zxxceHyPbj1FfTdkebAklFZvXoLNR4uzDUP0ku7aYw/s320/DSC04894.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
Cada día que pasa
me alegro mas de volar en este aparato, aterrizo siempre con ganas de que
llegue el siguiente día para volar y siguiendo los
procedimientos, tendremos vuelo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">seguro</b>,
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">fiabilidad</b> absoluta, y la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">comodidad</b> de tomarnos un buen aperitivo
después de él con los compañeros y comentar ese momento en el cielo.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYGeLnk0JKvFALh9PYwGYN98X0PKYjamUXSmZ0RIauNO_yeoxqYZ2Jc1s84WabRepfzDLkkTNiQhJWiZKkCcavVcp83q-7Ee7TZkAAzUBaVITjxMxg88spdeQ4RlCIcCDQkJg7rxxEZA/s1600/DSC04865.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYGeLnk0JKvFALh9PYwGYN98X0PKYjamUXSmZ0RIauNO_yeoxqYZ2Jc1s84WabRepfzDLkkTNiQhJWiZKkCcavVcp83q-7Ee7TZkAAzUBaVITjxMxg88spdeQ4RlCIcCDQkJg7rxxEZA/s320/DSC04865.jpg" width="320" /></a></div>
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Sres. Espero que siempre tengáis estas tres palabras
en la cabeza.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS22RjknXPFFrGhyphenhyphenI9-Hf7k_X41atUmE1skrl-LtNCSLkfQO-mI1_0l0MNWAjCtg3KSMemBzhi4pfc2N0-7WyYXXl9f3rzFkDJ9Cigb_FjKpB3UShW06j2_y6JN-lREyO7m3CyJ6ttauI/s1600/DSC04838.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS22RjknXPFFrGhyphenhyphenI9-Hf7k_X41atUmE1skrl-LtNCSLkfQO-mI1_0l0MNWAjCtg3KSMemBzhi4pfc2N0-7WyYXXl9f3rzFkDJ9Cigb_FjKpB3UShW06j2_y6JN-lREyO7m3CyJ6ttauI/s320/DSC04838.jpg" width="320" /></a></div>
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<b>SEGURIDAD - FIABILIDAD - COMODIDAD.</b></div>
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Ahh y recordad <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ACTIVO
MAX</b>, apuesta segura.</div>
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Os dejo este video en el que se ve un poco la evolucion de todo ello.....</div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/i8-OgG5Bafk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br /></div>
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Y por parte de la direccion del blog, agrego alguno mas....un saludo <i>Juanco</i><br />
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/HsCJBygc09I?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/bEPfWRLTnLQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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Un abrazo para todos David Garrido.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJAS_XIgqgyLfNB2_a9-ebzAU6oBORsynekGd01vGHBAeeCHZsO4V9VX9xR_3FC2mazOMN60KLARBLob2kKirt-3Em6385TUfCvbR_ZjGPdEGiEHL0T6v1lUE9WVQefl2YLpTGZa9QMg/s1600/logo-inicio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJAS_XIgqgyLfNB2_a9-ebzAU6oBORsynekGd01vGHBAeeCHZsO4V9VX9xR_3FC2mazOMN60KLARBLob2kKirt-3Em6385TUfCvbR_ZjGPdEGiEHL0T6v1lUE9WVQefl2YLpTGZa9QMg/s200/logo-inicio.jpg" width="200" /></a> </div>
Bien, ni que decir tiene que le agradecemos la confianza depositada en nuestro equipo ya a lo largo del tiempo que lleva volando en el y por supuesto seguiremos dandole satisfacciones a la par de tenerlo cerca nuestra como compañero propio que tambien es.<br />
<br />
Un saludo a todos y en especial a el desde clementeparamotor.Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-21057942034337556242012-02-09T11:48:00.000-08:002012-02-09T11:55:04.560-08:00<h3 class="post-title entry-title"><a href="http://juesblogv3.blogspot.com/2012/02/las-candelas-2012.html">Las candelas 2012</a> </h3><div class="post-header"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpa6jf83EfKKhH_upUeb8AKoW8LArS6hdvUuXCm_6b3n_XzNENNIYoAuU7AvmInbU5wej9IKnjJh8_Zu-UeI-7EJ-TuTveVQT_J9EGWE5aBGcANVn6dNXKN-GaxZi9czFut48KX4rrecI/s1600/lascandelas2012flygames.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpa6jf83EfKKhH_upUeb8AKoW8LArS6hdvUuXCm_6b3n_XzNENNIYoAuU7AvmInbU5wej9IKnjJh8_Zu-UeI-7EJ-TuTveVQT_J9EGWE5aBGcANVn6dNXKN-GaxZi9czFut48KX4rrecI/s400/lascandelas2012flygames.jpg" width="400" /></a></div><a href="http://www.lascandelasparamotores.com/images/candelas-peque-2012.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://www.lascandelasparamotores.com/images/candelas-peque-2012.jpg" width="139" /></a>Un año mas se ha celebrado la primera cita en el calendario de paramotores y parapentes en la puebla de los infantes con nombre propio ya de Las candelas.<br />
En esta decimosexta ocasion tuvimos como expectaculo añadido y que no paso desapercibido una de las etapas en los <b>Fly games series</b>, lo que viene a ser la competicion mundial de paramotor y os aseguro que despues de esperar todo el sabado sin exito alguno para que tuviera lugar dichos juegos y que no pudo ser por la metereologia, adversa, mucho viento y muuuucho fresquete, termino el sabado sin vuelo alguno por parte de nadie a menos si puede ser de alguno de los pilotos (maquinas) entrenando un poco a modo de campa y tampoco eso y casi a ultima hora un aventurero al que le salieron mal los chances con la cornisa de la montaña mezclada con el viento reinante, que subio por momentos y lo pillo al pobre hombre justo cuando trataba de venir desde lora y entrando al pantano desde lo alto.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/g5mbpxDafc4" width="560"></iframe><br />
Conclusion, todo quedo en un susto ya que tuvo el muchacho bastantes plegadas y asimetricas hasta el punto de caer echo un trapo en la otra orilla montañosa, y a la que acudieron bastante rapido los servicios de emergencia del <b><span class="ff1 cf0 fs24">ONG SOS sin fronteras</span></b> dando constancia de su buen hacer y dejando claro la suerte de este hombre al no pasarle nada.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtSnD2FdOOeNsReZ64Kb1Cxd2MTWASKSMWI2mr1rvlZ4VsrW7SJbQjE5Xc7urvz_aHZ8U28ayouOZyDSwaxtoBvsJmwv_8M6edeNi_MJF9LMGj3GM1oHwFwB_k7_XjLCxyZxonzuqWQc/s1600/DSC04004.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtSnD2FdOOeNsReZ64Kb1Cxd2MTWASKSMWI2mr1rvlZ4VsrW7SJbQjE5Xc7urvz_aHZ8U28ayouOZyDSwaxtoBvsJmwv_8M6edeNi_MJF9LMGj3GM1oHwFwB_k7_XjLCxyZxonzuqWQc/s320/DSC04004.JPG" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC0-B2SIB3rj3fiEbt4cH9zEkzGw3HFqBJqZmY7Fc7V0uKSeHs1JcO7R-xU_hjOESZCHHn9nFXWtOZmQYnaqHzo6gUQ4_chKncDhPVA5tSNAEV58pFyvo0B6pjwwq1t9Y4xeuTcF8BzXA/s1600/DSC04396.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC0-B2SIB3rj3fiEbt4cH9zEkzGw3HFqBJqZmY7Fc7V0uKSeHs1JcO7R-xU_hjOESZCHHn9nFXWtOZmQYnaqHzo6gUQ4_chKncDhPVA5tSNAEV58pFyvo0B6pjwwq1t9Y4xeuTcF8BzXA/s200/DSC04396.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0z0f9oP85IzmWzxEH6mfCkYnrwUWBiY2PIo3G2fIolUUDOmgvYtjqstk1y0im9vvA5Uk8NBVaGg6oyM2Dvp3msnnWyDFWUgbXoQyT38jWmpxZ8F9uxdI8Wi73i0tyC9MMYoKUk_0lBCM/s1600/DSC04257.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0z0f9oP85IzmWzxEH6mfCkYnrwUWBiY2PIo3G2fIolUUDOmgvYtjqstk1y0im9vvA5Uk8NBVaGg6oyM2Dvp3msnnWyDFWUgbXoQyT38jWmpxZ8F9uxdI8Wi73i0tyC9MMYoKUk_0lBCM/s200/DSC04257.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTfMU4H9DUvhxKuhKDlGMVyJVpQl4NDZerjzl-doR0zQGjdT8C3czzRrzPL2N11d4MmhQvVMZSrlaKW6eORienCp47uc91zST0H9C-sKFVx7dTZuDdCqVerRQpNSoWCjTcYiHiXF8zA_E/s1600/DSC04562.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTfMU4H9DUvhxKuhKDlGMVyJVpQl4NDZerjzl-doR0zQGjdT8C3czzRrzPL2N11d4MmhQvVMZSrlaKW6eORienCp47uc91zST0H9C-sKFVx7dTZuDdCqVerRQpNSoWCjTcYiHiXF8zA_E/s200/DSC04562.JPG" width="200" /></a></div><u>Mirando a la Review.</u><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>El viernes ya se daban cita tanto pilotos como los fabricantes de equipos y expositores de varia indole y dado que la meteo apuntaba a fresquete junto con el viento, parecia que podia dar al traste con todo, cosa que al final no sucedio dependiendo de los puntos de vista.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbttkf06EUBJ6Jv1rVoWHdWxm2d17d_2SQfkOhWHQ5fzTbZtmQVO3tDrvlMPbPv7C3q2Qm5CRgknn1JuUiy01iMWq1SGMhpEf42bDTXAJh12CjIIxtzEk45m5zzQ6kbHDqlE0oMHiPwc/s1600/DSC03962.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbttkf06EUBJ6Jv1rVoWHdWxm2d17d_2SQfkOhWHQ5fzTbZtmQVO3tDrvlMPbPv7C3q2Qm5CRgknn1JuUiy01iMWq1SGMhpEf42bDTXAJh12CjIIxtzEk45m5zzQ6kbHDqlE0oMHiPwc/s320/DSC03962.JPG" width="320" /></a>El sabado como es bien sabido ya, el viento fue el medio reinante y dado que esto suspuso el cierre del espacio aereo para los vuelos con paramotor, "por asi decirlo" abrio las puertas a la masificacion dentro de la carpa con el consiguiente traqueteo de gente por los stands.<br />
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Dado que uno mismo estaba en el stand de <a href="http://www.clementeparamotor.com/" target="_blank">clementeparamotor</a>, como es logico dado que soy de la family, puedo atestiguar que el dia se celebro con viento pero buen ambiente tanto por los viandantes como por los demas compañeros de vuelo que se acercaban a las diferentes tertulias y cambios de material. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwIclTGk5g8Dqq4cBLm4azZmT0xLCFhnwC-oKwhbYFZK7iH1e3YNtMmel-CVy5WQ6e-LDBhazFA3VvJR_VZ3GGAh14QJ-MD-yBfhVNI1P09ffiLF4PQShU1fmAhV2XMOgxoC7rauTn8KA/s1600/DSC04070.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwIclTGk5g8Dqq4cBLm4azZmT0xLCFhnwC-oKwhbYFZK7iH1e3YNtMmel-CVy5WQ6e-LDBhazFA3VvJR_VZ3GGAh14QJ-MD-yBfhVNI1P09ffiLF4PQShU1fmAhV2XMOgxoC7rauTn8KA/s320/DSC04070.JPG" width="320" /></a></div>La tonica general fue que hubo muy buen ambiente en dichos stands la gente se jarto de preguntas y recopilaciones para ventas, compras y apalabrados de lo mas variopinto, con lo que se puede decir que el sabado a falta de las candelas posteriores en la noche se cerro con una rubrica de muy bueno.<br />
<br />
Ya por la noche que decir, el pueblo un año mas fantastico, candelas por doquier, chocolatito y sopaipa pa to quisqui y canturreo entraras en la calle que entraras con lo que al final uno mismo se iba a la cama con el cuerpo cansado ya del andurreo pero con buen sabor de boca firmado por la gente de puebla de los infantes.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHrk2OYA6nGOowkyW4QtvQtJsKBqNxWpyWjc6GUB19wW4z6AgLSPhtvTupl4x0rM8Y_0Ei1zoJng4FzK3oMe6KV2jYNISAXIqzKuhyphenhyphenyATTTG0GyihMQMJG9VJ1wGqLQw-scer5T7l7gqI/s1600/DSC04569.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHrk2OYA6nGOowkyW4QtvQtJsKBqNxWpyWjc6GUB19wW4z6AgLSPhtvTupl4x0rM8Y_0Ei1zoJng4FzK3oMe6KV2jYNISAXIqzKuhyphenhyphenyATTTG0GyihMQMJG9VJ1wGqLQw-scer5T7l7gqI/s320/DSC04569.JPG" width="320" /></a><i>Y no quiero dejar pasar este momento sin hacer referencia a EL PEASO DE CHULETON QUE ME COMI, MIENTRAS CLEMENTE SE COMIA UN sucedaneo de merluza albardada, con el consiguiente espectaculo en el bar, haciendo apuestas de si me comia el chuleton al completo o no.</i><br />
<br />
El domingo despunto hacia las 7:30 ya con vistas de ser prometedor y prueba de ello fue que se celebraron las pruebas de la Fly Games Series y puedo decir que dado que era tempranito y aun estaba la gente llegando, Clemente y yo nos desplazamos a la zona de competicion para ver un poco dichas pruebas en las que los maquinas nos dieron una buena representacion de lo saben hacer mas de uno con trapos encima de la cabeza y ventiladores a la espalda.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuhjLzZtHEN4UzcRwV6xpHljIollzfPPT-xQv8-YnDuLBub6KlaCR80Itq9r0t6SIMwjseu_QXPhQMzYQ4_gtbENl4_nQ9Vmk_6bV-CbNsKK2TzFZA6krksQDYkE63cYXwKLPP8AVInrQ/s1600/DSC04114.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuhjLzZtHEN4UzcRwV6xpHljIollzfPPT-xQv8-YnDuLBub6KlaCR80Itq9r0t6SIMwjseu_QXPhQMzYQ4_gtbENl4_nQ9Vmk_6bV-CbNsKK2TzFZA6krksQDYkE63cYXwKLPP8AVInrQ/s200/DSC04114.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW2ndGMfj0BMi9mTcT8s96C1uOmQssQMY-tsnK0Yr01JnUUfPTDCVGwZ5upMlakQLrXY5eGCnStJIdENmuAooDPqf9AmYl_Y4IgAhnCMZ19y3w_ue3tR93NfEUlNKeqGBRxkEcUxfzkIQ/s1600/DSC04346.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW2ndGMfj0BMi9mTcT8s96C1uOmQssQMY-tsnK0Yr01JnUUfPTDCVGwZ5upMlakQLrXY5eGCnStJIdENmuAooDPqf9AmYl_Y4IgAhnCMZ19y3w_ue3tR93NfEUlNKeqGBRxkEcUxfzkIQ/s200/DSC04346.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhslzfY1OaT2LvxhFe4951baAmidPL4LQbd5gQJa965HdZVM9jaq_sjy6TIRCU7QS4tUS2eJbGfmhMkn7wYoSCkb_ivmNEcMmrq9VPph01bUwp4rPjyrv5BJaETPQ2lmkftQHNhqxZdHSU/s1600/DSC04322.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhslzfY1OaT2LvxhFe4951baAmidPL4LQbd5gQJa965HdZVM9jaq_sjy6TIRCU7QS4tUS2eJbGfmhMkn7wYoSCkb_ivmNEcMmrq9VPph01bUwp4rPjyrv5BJaETPQ2lmkftQHNhqxZdHSU/s200/DSC04322.JPG" width="200" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYzaH3lPG8eXx-nEZt4l9DCDlQCxn4i6SbGl1ywB9Ulwo_F4qz8Mv67RoVLnGsG7bm5IzHzLHZM9lr2l1r9tVMzxQDOwTwhm-tpbCBEadJ_Qgi5szV8YRsZRQ_WqHE3Pzhomx1McH0YCE/s1600/DSC04378.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYzaH3lPG8eXx-nEZt4l9DCDlQCxn4i6SbGl1ywB9Ulwo_F4qz8Mv67RoVLnGsG7bm5IzHzLHZM9lr2l1r9tVMzxQDOwTwhm-tpbCBEadJ_Qgi5szV8YRsZRQ_WqHE3Pzhomx1McH0YCE/s320/DSC04378.JPG" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgytAYEQUMe8NpHaEANvmWljM-vMG1xf8Mfdim1QY7dvVVKZUBIXca-oyiBAux1I2pGBXFjZK-1mxZ12FGnNjQniVWy8lR2s7KaEnPSDLKg3vSErBBwyJkZLbHUIRpgPP0YICJRwPfIghY/s1600/DSC04398.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgytAYEQUMe8NpHaEANvmWljM-vMG1xf8Mfdim1QY7dvVVKZUBIXca-oyiBAux1I2pGBXFjZK-1mxZ12FGnNjQniVWy8lR2s7KaEnPSDLKg3vSErBBwyJkZLbHUIRpgPP0YICJRwPfIghY/s200/DSC04398.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihm9aoVIyc451qywBda3aRboCM98-M1ks64r807_v6rXQuBdUCyGPRCgvvlKbrs9L7Oi7gYY0vclJfT3owXbi81sH6pdJC-BkZgHu9jl9gIhe3u8ZBR7_RCqG5624Kr5kDYGfrNEsTot4/s1600/DSC04412.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihm9aoVIyc451qywBda3aRboCM98-M1ks64r807_v6rXQuBdUCyGPRCgvvlKbrs9L7Oi7gYY0vclJfT3owXbi81sH6pdJC-BkZgHu9jl9gIhe3u8ZBR7_RCqG5624Kr5kDYGfrNEsTot4/s200/DSC04412.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmSFAfcRMKqJM5F-A4d1MDh7mGA5dO8bBkneEs4-k1pWzgrLNU59TWbw5zHLXWg9jLhtKKr4Ynq6Qge6eoASFZdS2QnXhCHuXQ3vPTtRHEM8ZtpLdESkrg_skS96UClmzGuC2ftIeqq4/s1600/DSC04404.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmSFAfcRMKqJM5F-A4d1MDh7mGA5dO8bBkneEs4-k1pWzgrLNU59TWbw5zHLXWg9jLhtKKr4Ynq6Qge6eoASFZdS2QnXhCHuXQ3vPTtRHEM8ZtpLdESkrg_skS96UClmzGuC2ftIeqq4/s200/DSC04404.JPG" width="200" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibwUcXLntSQwdT2zlh1iriOqu4odo323htJLmS1_iSw6LJTLaYxChKow2qj2pdaIQxDQyj8W3o3Dk0LhN8BD0FEzQ_nSE-sAr2TLYu6GPBsGxPpV92pf9qcA0eHnNmKUZ5kV4F-ZqVcE0/s1600/DSC04435.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibwUcXLntSQwdT2zlh1iriOqu4odo323htJLmS1_iSw6LJTLaYxChKow2qj2pdaIQxDQyj8W3o3Dk0LhN8BD0FEzQ_nSE-sAr2TLYu6GPBsGxPpV92pf9qcA0eHnNmKUZ5kV4F-ZqVcE0/s320/DSC04435.JPG" width="320" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIIlgcsJ4OCEoNp8egWZQdyCVcT2Hb7VeS0zvgTl0Tw5jwnHLPy6PJdgsk7ipmAQz545owjTCwzUFb03GlPHfFRDH6kpEH52idhaKGZ9ZNpHFgtol1sJJ4vyeMd9YRELGmDzSv8UGD1ZE/s1600/DSC04451.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIIlgcsJ4OCEoNp8egWZQdyCVcT2Hb7VeS0zvgTl0Tw5jwnHLPy6PJdgsk7ipmAQz545owjTCwzUFb03GlPHfFRDH6kpEH52idhaKGZ9ZNpHFgtol1sJJ4vyeMd9YRELGmDzSv8UGD1ZE/s200/DSC04451.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9QITzfMj-nNybhNnzAjtwBRRj-GI_I99x6lgz4fXL_hORcJQBoNih7NLrj-We99h-J9Kqn4Kyb8l-pVAFUBCpAamnV3xEkWtNwDKzLDrA0lSn8VPUmzVDEQzeGMMxZkQMP9_cJkNP3Y/s1600/DSC04476.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9QITzfMj-nNybhNnzAjtwBRRj-GI_I99x6lgz4fXL_hORcJQBoNih7NLrj-We99h-J9Kqn4Kyb8l-pVAFUBCpAamnV3xEkWtNwDKzLDrA0lSn8VPUmzVDEQzeGMMxZkQMP9_cJkNP3Y/s200/DSC04476.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR4upif-yiq-V-NuFGYmOELpbefg5J9JV34Pab0UO5S-0lbi9-42WPOEebELLpkEuvBribRlNZ3vnA3KXFrhPk1X-IRDCLajV71mxy6ZjLaD8wy9lKDt-8j00FN73U6aP89nqmRAaUcMw/s1600/DSC04464.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR4upif-yiq-V-NuFGYmOELpbefg5J9JV34Pab0UO5S-0lbi9-42WPOEebELLpkEuvBribRlNZ3vnA3KXFrhPk1X-IRDCLajV71mxy6ZjLaD8wy9lKDt-8j00FN73U6aP89nqmRAaUcMw/s200/DSC04464.JPG" width="200" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKsdPZYw3tgxMlarNWqBOkktun6apsIbSahYK_B5WcfAyI6Lw5pP68on68SkNxDME_sBXF0TNWfxzcLnVNkrNN6qcd_yoKH6UmOjDZKYujqV60ExTznjMMRfntqpTpU-n_onxkLQYiLEk/s1600/DSC04546.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKsdPZYw3tgxMlarNWqBOkktun6apsIbSahYK_B5WcfAyI6Lw5pP68on68SkNxDME_sBXF0TNWfxzcLnVNkrNN6qcd_yoKH6UmOjDZKYujqV60ExTznjMMRfntqpTpU-n_onxkLQYiLEk/s320/DSC04546.JPG" width="320" /></a></div><br />
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Añadir que si que hubo algun que otro accidente como un par de caidas en tierra y otras dos en agua, pero una vez mas los equipos de asistencia sanitaria preparados para tal evento nos dieron una leccion de lo que es preparar un evento teniendo detras a gente preparada como ellos detras dejando claro que la profesionalidad estaba a la orden del dia.<br />
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Y puestos a decir tenemos que dejar claro que dado que eran pruebas a nivel mundial y con los mejores como representacion las pruebas se realizaron con ceñidas, apurados y velocidades de vertigo para los voladores normales por lo que eran normales los riesgos que corrian estos chicos para obtener los premios y paso a la siguiente etapa que tomara por las tierras de Brasil.<br />
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Al final el que gano el pase a la siguiente etapa fue el frances <span class="ff1 cf0 fs24">Alexandre Mateos seguido de nuestro Paco Guerra que dejo bien clarito el talante agresivo pero con muy buen hacer que tiene este chico al que le debemos el tener muy alto el liston alla por donde vuele el y al que seguro no le quitan ojo todos los demas.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRcxMLNWC6m-OLv_IWadX2x8LQ-yx0uZxgHEMwmSQ2IqWN-Ti2XpclXBgZXFuffA9JnrNxghhKGAMevNMioxN5oYSI0UMpydUgPh_LhfBR1lXwcRcu7yHMAqViS5oYRpb1UAnYxStYyqo/s1600/DSC04241.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRcxMLNWC6m-OLv_IWadX2x8LQ-yx0uZxgHEMwmSQ2IqWN-Ti2XpclXBgZXFuffA9JnrNxghhKGAMevNMioxN5oYSI0UMpydUgPh_LhfBR1lXwcRcu7yHMAqViS5oYRpb1UAnYxStYyqo/s320/DSC04241.JPG" width="320" /></a><span class="ff1 cf0 fs24">Y por supuesto tenemos que hacer constancia que su hermano que tambien competia firmo su participacion con la clara constancia de los que son verdaderos maquinas con un pilotaje mas que escelente y preciso, sin dejar de lado la seguridad y afianzamiento en las diversas pruebas.</span><br />
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<u><i><span class="ff1 cf0 fs24">Resumiendo y haciendo un copy desde la web de origen que desde ya os animo a ver de las candelas, seria tal que asi:</span></i></u><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><i><span class="ff1 cf0 fs24">Tres mangas clasificatorias, una semi entre los cinco pilotos destacados y una final entre los dos mejores se hizo con el triunfo el francés Alexandre Mateos por delante del pirenaico-<wbr></wbr>cordobés Paquito Guerra. </span></i><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9EDUyj-f2K4Gq7nwaT_mIHGh3IBUD334Arw6hV238b4vURY5zAJFzVhvMsvPFzDgBrWbmQR0TkzMZnRameLuPU5lSPPXtXxWSDYmCsuhrJGJ_usfkUEF7Ew_eGWgaoKs4AI3OqT418qs/s1600/DSC04441.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9EDUyj-f2K4Gq7nwaT_mIHGh3IBUD334Arw6hV238b4vURY5zAJFzVhvMsvPFzDgBrWbmQR0TkzMZnRameLuPU5lSPPXtXxWSDYmCsuhrJGJ_usfkUEF7Ew_eGWgaoKs4AI3OqT418qs/s320/DSC04441.JPG" width="320" /></a><i><span class="ff1 cf0 fs24">El tercer puesto fue para Pascal Vallee y la cuarta plaza compartida entre los también franceses Mathieu Rouanet y Laurent Salinas. El piloto acrobático andaluz Javi Tejero ‘malaguita’ ofreció a los espectadores una increíble evolución realizando una de las más dificultosas maniobras, calificado como ‘infinity’ consistente en varios ‘tumbling’ o vueltas sobre sí mismo.</span><span class="ff1 cf0 fs24"></span></i><br />
<i><span class="ff1 cf0 fs24">Asi que no los perdais de vista por que estos chicos ya nos tienen acostumbrados a premios y podiums en los que verlos subidos mas de una vez.</span></i><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhME9esFxbtvrHQhAOLSthVF_8jrVOmZH8D5Xh-rsW10Yx2bn5mgm6klt39I9-TRSi7NonfLOF3xPkrZiSgAs1eXniW8xWldTcKGmU6hMqbLJuskCfycdBPrlmQeLH-gkN4DiiRPH5jsc/s1600/DSC04449.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhME9esFxbtvrHQhAOLSthVF_8jrVOmZH8D5Xh-rsW10Yx2bn5mgm6klt39I9-TRSi7NonfLOF3xPkrZiSgAs1eXniW8xWldTcKGmU6hMqbLJuskCfycdBPrlmQeLH-gkN4DiiRPH5jsc/s320/DSC04449.JPG" width="320" /></a></div><span class="ff1 cf0 fs24">Tambien decir que el resto de participantes nos creo un buen rato y sensacion de adrenalina cada vez que pasaban a baja altura por los pilones sobre todo en los giros cerrados realizados en la zona de agua, aparte de los rasantes sobre esta misma que fueron las delicias de los que estabamos enfrente de ellos cuando las realizaban.</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfhHbrV6tIGgdAomqnkGJFk9d3I0-aU3WG5e5i6aBw9XmOqp4TDLdkRCMK5CDgCwqlh2o01kbw2WVbQvrz8zzW5Ju_tyrufpVwJ6E1NobBejE0rjQeQ4PAIRc0eo7IMSSXnFkaNSoMXro/s1600/DSC04262.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpgvV7MAXgfini-dhYTLK_VQWjQsu6WJdmvk5wgvJgUEelcFztHocygyBa_SxFDEhYWv3M_B2vVkNHTVrOqCJlttx8gsxd70cNclblBmKB48yAhL6IOFylYG88TGACgLm8wsp7gWFjdKM/s1600/DSC04498.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpgvV7MAXgfini-dhYTLK_VQWjQsu6WJdmvk5wgvJgUEelcFztHocygyBa_SxFDEhYWv3M_B2vVkNHTVrOqCJlttx8gsxd70cNclblBmKB48yAhL6IOFylYG88TGACgLm8wsp7gWFjdKM/s320/DSC04498.JPG" width="320" /></a></div><br />
<span class="ff1 cf0 fs24">Conclusion final de esta ultima edicion de las candelas.....</span><br />
<span class="ff1 cf0 fs24">Lo que pudo ser un fracaso por parte de la metereologia se torno en un exito rotundo algo tardio en dar la cara pero la dio.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0v7P9U225bN5TZtF2ZmwGG1iEFQgQwYbNU5ApFwZ1Y3tE2_mMyr8ZnsYGJLzakl0EPB-Gq5p0gKYGPvAwg0CyBAz78PPUEdOVGOdWXsM6u6bQ4ypF54GS1xpg9-eufYd7L7x0P6ngIss/s1600/DSC04267.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0v7P9U225bN5TZtF2ZmwGG1iEFQgQwYbNU5ApFwZ1Y3tE2_mMyr8ZnsYGJLzakl0EPB-Gq5p0gKYGPvAwg0CyBAz78PPUEdOVGOdWXsM6u6bQ4ypF54GS1xpg9-eufYd7L7x0P6ngIss/s320/DSC04267.JPG" width="320" /></a><span class="ff1 cf0 fs24">Podeis ver algo mas sobre ello directamente desde la pagina web de las candelas donde vereis mas detallitos aparte de algunas fotos mas <b>(despues de que os deis un paseo por la galeria mas abajo, claro). </b></span><br />
<span class="ff1 cf0 fs24"><br />
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<span class="ff1 cf0 fs24"><b><i>Ahora os voy a dejar con algunas fotillos firmadas por uno mismo en los ratos que podia escaparme del stand para poder ver un poco desde la perspectiva foranea a lo que es el stand.( teneis un buen montoncito de lo que fue la competi con vistas muy buenas de lo que esta gente sabe hacer muy bien, que no es otra cosa que VOLAR!!</i></b></span><br />
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<span class="ff1 cf0 fs24">Ah!!! dejo bien clarito una vez mas ya que puedo atestiguarlo... <a href="http://www.clementeparamotor.com/" target="_blank">El Secureland BMW</a> sigue dando muuucho que hablar.... </span><br />
<span class="ff1 cf0 fs24"><br />
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<span class="ff1 cf0 fs24">Galeria a las fotos Candelas 2012 <a href="https://picasaweb.google.com/110966995098735657506/LasCandelas2012#" target="_blank">AQUI mismo</a>.</span><br />
<span class="ff1 cf0 fs24"><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWNjIHStM4z4yjLIysfKBhevzYU3KzGUqZon8Y7kWXuDv_NiMA3_QIhe5wtJg0hHiaGLFz7mKgZL2nRURR4STJdygIPjDzGzEFA7V6NhNBkt0S6X0wxr1BdAWH08rnnHcyxD_h0TghW8/s1600/DSC04117.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWNjIHStM4z4yjLIysfKBhevzYU3KzGUqZon8Y7kWXuDv_NiMA3_QIhe5wtJg0hHiaGLFz7mKgZL2nRURR4STJdygIPjDzGzEFA7V6NhNBkt0S6X0wxr1BdAWH08rnnHcyxD_h0TghW8/s400/DSC04117.JPG" width="400" /></a></div><span class="ff1 cf0 fs24"><br />
</span><br />
<i><b><span class="ff1 cf0 fs24">P,D: El chuleton me lo comi entero, por si queriais saberlo, je, je, acompañado despues de varios coffis al calor de una chimenea estrategicamente colocada al lado de nuestra mesa.</span></b></i><br />
<span class="ff1 cf0 fs24"><i><b>Queda dicho pues!</b></i></span><br />
<span class="ff1 cf0 fs24"><br />
</span>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-50849292030617510002011-12-27T23:58:00.000-08:002011-12-27T23:58:00.750-08:00Al final se impuso lo evidente " Somos portada" Otra vez!!!<div style="text-align: left;">Pues si, señores, al final solo era cuestion de tiempo que no solo estuvieramos en las portadas de algunas revistas de parapente y paramotor de cierta indole europea o de estar metidos en la trama de un libro de intriga y accion de la mano de un gran escritor como lo es "Mariano Crevillen Puche", ahora le toca el turno a la portada de otra revista no tan de nuestro circulo pero que puede ser una nota colgante sobre lo que es el Secureland Bmw, que si, a todas luces sigue coleando y dando que hablar y si no ahi queda esto.</div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVe1qsikDMsXRiN7GR12Z4ODb21rM9iCHpaWN1D3q5U_AEbRogFlZJ18tbVDBsjiL_WVnOBhiE9B_zJ8UChRXj4a5-aHpFtJp8Ax4ajJYWclXcFuvhViCDLHVAdase9tEcu2R8Eqs45o/s1600/preparing+the+first+flight.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVe1qsikDMsXRiN7GR12Z4ODb21rM9iCHpaWN1D3q5U_AEbRogFlZJ18tbVDBsjiL_WVnOBhiE9B_zJ8UChRXj4a5-aHpFtJp8Ax4ajJYWclXcFuvhViCDLHVAdase9tEcu2R8Eqs45o/s400/preparing+the+first+flight.jpg" width="300" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Ahora solo queda ver que mas cositas nos proporciona el "bichito" nuestro que no para de dar satisfacciones.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Un saludo a todo/as.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJNrSFhMhLPVsNp5LuaKWZk6Z8Ih-f0L49MnXFVdqG0GYxKggaxKpUfMgt0MYtKN91jNaabcohmYE4YG9G3J3on1V2oA5eDKXhR6ihilojsHwOgnPNhIvzAKuBLsiBNKl20lDjJqv56d8/s1600/firma-blog-articulos.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJNrSFhMhLPVsNp5LuaKWZk6Z8Ih-f0L49MnXFVdqG0GYxKggaxKpUfMgt0MYtKN91jNaabcohmYE4YG9G3J3on1V2oA5eDKXhR6ihilojsHwOgnPNhIvzAKuBLsiBNKl20lDjJqv56d8/s1600/firma-blog-articulos.png" /></a> </div><div style="text-align: left;"></div>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-79795451004005232182011-12-15T02:12:00.000-08:002011-12-15T02:12:53.362-08:00Otro bricoconsejo de Clementeparamotor<div style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;"><i>Aparte de que se felicite el fin de año, no olvideis a arriba, hace muuucho frio asi que ya sabeis, en todos vuestros vuelos invernales, subir bien abrigaditos.</i></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;"><i>Y ahora damos paso a la felicitacion navideña para todos vosotros.</i></span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><i>Se acercan las fechas, llega el frio a las mañanitas de vuelo señal de que estamos ya cerquita de cumplir el final de año asi que, Clementeparamotor desea a todos un prospero y feliz año lleno de muchos vuelos.</i></span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><a href="http://pho.to/KIJv7z"><img height="400" src="http://stock4.pho.to/data4/1/3/c/13cfd0af-eb45-1974-b5f5-1871b174a78c_thumb.gif" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></a>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-35268687523219095902011-11-12T12:01:00.001-08:002011-11-12T12:01:47.067-08:00clementeparamotor Entregando cheque regalo vuelo en biplazaMe permito el lujo de realizar un copy paste por ser un blog hermano en el que tengo que ver y por que en cierto modo en mayor o menor medida veo que soy participe de ese dia, es por eso que tomaremos como referencia el ultimo articulo publicado por Alfonso para dar vida a este articulo.<br />
<br />
Ahi eso señores:<br />
<span style="font-size: large;">El jueves al mediodía recibo un SMS en el móvil . Es Juanco y dice así... <i>" El sábado volamos por la mañana. Hemos quedado con el ganador del cheque regalo del 3º Memorial y tú eres el reportero"</i></span><br />
<span style="font-size: large;">Así que, hoy sábado hemos hecho realidad ese pedazo de <b>regalo por parte de Clemente</b> y su colaboración con el Memorial de J.Luis Alonso. </span><br />
<span style="font-size: large;">Juan ha surcado los cielos en compañía de Clemente y estos son los vídeos de tan emocionamte momentazo. </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/2WLG7GaIPKk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: left;"> CLEMENTE Y EL GANADOR CHEQUE VUELO</div><br />
<div style="text-align: left;"> <iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/uCW22dAMnz4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: left;"> VÍDEO CON LAS FOTOS</div><br />
Y ahora si quereis un consejo, no perdais de vista el blog de Alfonso, que hermanos yo a este por que en el vereis tal cantidad de graficos de esta tierra bañada por el sol que os puede llegar a resultar verdaderamente abrumador.<br />
Ahi queda eso maestro, ahora a darle fuerte a los graficos que el proximo dia seras tu el que vuele con nosotros, eso.... seguro.<br />
Aqui os dejo el enlace al blog de Alfonso (Fonsibiker, para los amigos)<br />
Accesos al blog <a href="http://olallareal.blogspot.com/" target="_blank">AQUI</a>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-45655801603764234272011-10-26T09:39:00.001-07:002011-10-26T09:39:57.630-07:00Desde cuando no lo revisas, ahi va otro consejillo.<img alt="porosimetro" height="273" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/porosimetro.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="153" /><br />
Si tu parapente tiene más de dos años ya es hora de que le hagas una revisión.<br />
Si vas a adquirir uno de segunda mano y quieres estar seguro de hacer una buena compra<br />
Estas pruebas consisten en un test de porosidad del tejido, test de resistencia de los cordinos y test de resistencia al desgarro del tejido, dependiendo de lo que solicites.<br />
Mas informacion en seccion "taller" Tienda online de la web. ( <a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?page=shop.browse&category_id=21&option=com_virtuemart&Itemid=22">pinchando aqui</a> )Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-41837548257783929852011-10-26T09:24:00.001-07:002011-10-26T09:36:50.540-07:00UNA VEZ MAS LOS GUERRA, "DANDO GUERRA"<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="3" rules="all"><tbody>
<tr style="color: black;"><td colspan="2"><div style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: small;"><b>CAMPEONATO DE ESPAÑA PARAMOTOR 2011</b></span><br />
<span style="font-size: small;"> <b> UNA VEZ MAS LOS GUERRA, "DANDO GUERRA" </b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><img alt="campeonato españa 2011 (7)" height="239" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/campeonato%20espa%C3%B1a%202011%20%287%29.jpg" width="400" /></b></span></div></td> </tr>
<tr> <td style="background-color: white; color: black;">Los dias 16,17,18 y 19 de junio se celebro en en Salas de los Infantes "Burgos" el campeonato de españa de paramotor edicion 2011.<br />
<br />
Dicha edicion consto de varias pruebas en las que una vez mas los hermanos Guerra, supieron dejar bien alto el liston y dejar claro que estan ahi para seguir dando "guerra" con equipos de clementeparamotor, portando Snap 100 y c-max pro.<br />
<br />
<br />
Al final de las pruebas nuestros amigos se llevaron de las tierras burgalesas las medallas de oro para Francisco Guerra y plata para Javier Guerra, la medalla de bronce fue para el piloto Cesar Maldonado.<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="3" rules="all"></table></td> <td><img alt="campeonato españa 2011 (5)" height="149" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/campeonato%20espa%C3%B1a%202011%20%285%29.jpg" width="200" /></td> </tr>
<tr> <td style="color: black;"><span style="font-size: small;"><img alt="campeonato españa 2011 (2)" height="130" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/campeonato%20espa%C3%B1a%202011%20%282%29.jpg" width="200" /></span></td> <td style="color: black;">En resumen el campeonato consto de 11 mangas de las cuales solo fueron validas 10, la tematica de estas residio en pruebas tanto de navegacion como de habilidad, en esta ultima seccion se encontraba la prueba que empieza a contar con mas espectacion y adeptos, la del 8 con las pilonas hinchables.</td> </tr>
<tr> <td style="color: black;"><span style="font-size: small;">Algo si cabe a destacar por parte de la organizacion es que los pilotos no sabian que prueba tendrian que realizar hasta minutos antes de tener lugar esta misma, lo que agregaba al evento un toque mas de emocion e incertidumbre no solo para los participantes si no tambien para los asistentes a dicho evento.</span></td> <td valign="middle"><img alt="campeonato españa 2011 (1)" height="126" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/campeonato%20espa%C3%B1a%202011%20%281%29.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></td> </tr>
<tr> <td colspan="2"><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<span style="color: white; font-size: small;"><span style="background-color: white; color: black;"><span style="background-color: black; color: white;">Desde Clementeparamotor damos nuestra mas sincera enhorabuena a los pilotos participantes y en especial a nuestros amigos personales los Hermanos "Pakillo y Javier" ademas de su padre por estar siempre dejando el liston bien alto en su mas que conocida y bien ganada trayectoria de exitos en lo deportivo, a la vez que agradecemos la constancia y teson en demostrar que nuestros equipos siempre estan en la cresta de la ola. </span></span></span><br />
<span style="color: white; font-size: small;"><span style="background-color: white; color: black;"><span style="background-color: black; color: white;">Y por ultimo desde la firma clementeparamotor y todos los allegados a ella queremos dar nuestro apoyo al piloto que tuvo un percance, esperando que tenga una muy pronta recuperacion y pronto este una vez mas surcando los aires con nosotros.</span></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<span style="color: white; font-size: small;"><span style="background-color: white; color: black;"><span style="background-color: black; color: white;"> </span></span>Podeis ver un resumen mas detallado del dia a dia de la competicion escrito por Paco Guerra acontinuacion:</span><br />
<span style="color: white; font-size: small;">Para ver el resumen de la competicion <a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?option=com_content&view=article&id=105"><span style="background-color: yellow;">"<span style="color: black;">Pincha Aqui"</span></span></a></span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<span style="color: white; font-size: small;"><span style="background-color: white; color: black;"><span style="background-color: black; color: white;"><img alt="logo-firma-metalico" height="176" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/logo-firma-metalico.png" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-17572223563773866402011-06-04T11:34:00.000-07:002011-06-05T06:31:45.377-07:00Fonsibiker de visita en el Campo de vuelo de Dos Hermanas<h3 class="post-title entry-title">El sábado 4 por la mañanita, Alfonso, mas conocido en el mundillo de los BTT como "Fonsibiker" nos realizo una visita al campo de vuelo de las Portadas.</h3>Como en la primera edición de la ruta BTT-Paramotores por cuestiones de trabajo no pudo asistir, quería desquitarse y probar mas de cerca nuestros cacharros voladores.<br />
<br />
En esta ocasión la meteo a la hora de la verdad no perdono con una subida de viento que no nos permitió darle el vuelazo que se merece después del curro que se da últimamente en temas de fotógrafo y publicaciones con afines nuestros.<br />
En breve veréis fotillos de esta visita y desde clementeparamotor esperamos pronto poder presentar el primer vuelo en trike de "Fonsibiker" para demostrados que este aguerrido BTT también es capaz de darle a las alturas, no como otros que se lo piensan demasiado como uno que yo me se y no digo quien.... .."Fillo" ops,!! Lo siento se me escapo.<br />
Lo que si tenemos ya por que es una autentica maquina de la edición es un mini video donde nos muestra el mismo su visión particular de la visita, pero desde el suelo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/wu6U0MfaYrE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
Y su vision del bmw.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/9TBQeUm3pOc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Bueno, pues ahi queda eso, para la proxima, esperamos ver como se las gasta este hombre con su nikon,y la mini camara, pero esta vez desde el Secure Land Bmw.Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-3173280249772614672011-04-08T00:24:00.000-07:002011-04-08T04:00:00.575-07:00Secure Max "Parque de Ordesa y alcornocales" Italo SassuUna vez mas nuestro trike Secure Max deja de manifiesto la versatilidad de sus usos.<br />
En esta ocasion os traemos un video de gran belleza realizado por todo un camara profesional, Italo Sassu desde el trike Secure Max de nuestro amigo Diego Tellez.<br />
Ni que decir tiene que el video no os pasará desapercibido ya que tanto el paraje como las tomas de camara logran en el espectador un mas que merecido, " estate quieto en la silla hasta que acabe el video ".<br />
Asi que sin mas dilaciones os dejamos con el video que a nuestro gusto nos ha parecido "espectacular", con unas imagenes, sonido y montaje profesionales, gracias a Italo y a Diego por ofrecernos imagenes como estas.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/czgWlijJ6QU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
SI no podeis ver el video directamente aqui os dejo el enlace directo a youtube.<br />
Pulsa <a href="http://www.youtube.com/watch?v=czgWlijJ6QU">AQUI</a> para ver el video en youtube.Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-24713381463399641682011-03-28T06:32:00.000-07:002011-03-28T06:32:32.092-07:00Ozone Speedster!!!<div class="art-article"><div style="text-align: center;"><span style="color: red; font-family: arial black,avant garde; font-size: 14pt;"><b>En primicia, ya tenemos la Ozone Speedster!!!</b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: red; font-family: arial black,avant garde; font-size: 14pt;"><b><img alt="speedster" height="246" src="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/images/stories/speedster.jpg" width="357" /></b></span></div>Como de costumbre, en Clementeparamotor no queremos que nos lo cuenten , nos gusta ver y probar las novedades que aparecen en nuestro mundillo y mas cuando una de estas novedades viene precedida por una gran expectacion, hablamos de la nueva vela de Ozone para uso en paramotor, la "Speedster"<br />
Los primeros vuelos vienen a confirmar en su mayor parte los datos de prestaciones adelantados por el fabricante, como sabeis esta vela cuenta con las ultimas soluciones tecnicas adoptadas por Ozone en sus velas de competicion , como son las varillas que dan forma al perfil del borde de ataque.<br />
Los primeros pilotos que la hemos probado coincidimos en su facilidad de inflado y su extraordinario planeo, no olvideis que estamos hablando de una vela "Reflex", ademas de un magnifico mando y una estabilidad sorprendente, ademas es muy, muy rápida.<br />
Pronto colgaremos en nuestro blog una prueba mas extensa, con datos "Reales" de velocidad, planeo, etc.<br />
Ademas deciros que "Ya" podeis hacernos llegar vuestros pedidos, las primeras 10 unidades a un precio muy especial.<br />
<br />
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<div style="text-align: justify;"><br />
</div><img height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqx9Jgwtdkc2A2iwkyg2sQMtAklHrFL9eh3TiVVFEqStZ2kGo0ADvLQ4YKgUAEhaK_paoD5FilQxCSiOz4qy7ntLe_HLabMp5SnBH_JQoJLMVE3nlGrRBOgP3t1dv5eLW0qrin2RfTKFw/s800/DSCF1352.JPG" width="350" /> <img height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWgIlXV8hZ8S4FSy0uw5eg_UABvGSbR5_D2WFm9m0_6qDuiIdc2gxJjM3ZnZkQJR6xZyO26e-JaMWGAUREZjMc2VkDpIZ6rHRMmR8K9ip7w4SRhtgaO8j6EDU1Ku0h3zubYLHHi4Q0QNO7/s800/DSCF1388.JPG" width="350" /><br />
<div style="text-align: justify;"><img height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_7a3u6jV2Hz4Q2Y8JcDf3uSTc8agC7Ydv2eN2Zvn3jmfvgwy2oIJ81xyX0nx1o6cZHtX5nRGNxKbODr81kuDt4BtEwDQNE3DSwxyVt2YNwqOYvoqALNPubsRAB_JUKiEOcn3IRrz5H_K/s800/DSCF1348.JPG" width="350" /></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Si quereis ver mas fotos de las pruebas pasaros por <a href="https://picasaweb.google.com/clementeparamotor/Speedster02" target="_self">AQUI </a></div></div><span class="article_separator"> </span> <br />
<div style="text-align: center;"><span style="color: red;"><b><br />
</b></span></div>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-85562260043284074092011-02-10T00:11:00.000-08:002011-02-11T04:52:40.150-08:00Secure Land BMW 100cv ¿Porqué no? ( y ahora el video)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk9J6CxIXzatGnKmg7JDBctMsykw5GXAY79qgXJopUDJ6f9ce3OM4_4rdeGyRWTvmvYAIScFEHEXX_9VqtwwttIw8QzjERMozfATbc7kDlZm6wtW2Ch9rhB3uCDK_Cp7ul7f_1At2zzIaW/s1600/DSC06490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk9J6CxIXzatGnKmg7JDBctMsykw5GXAY79qgXJopUDJ6f9ce3OM4_4rdeGyRWTvmvYAIScFEHEXX_9VqtwwttIw8QzjERMozfATbc7kDlZm6wtW2Ch9rhB3uCDK_Cp7ul7f_1At2zzIaW/s320/DSC06490.JPG" width="320" /></a></div><br />
Pues claro que no hace falta tanto para volar, se puede hacer con muchísimo menos, pero si pensáramos así, no seriamos seres humanos con ese afán de superación que nos caracteriza. Pincha en "mas informacion"<br />
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<a name='more'></a><br />
De siempre en la aviación los pilotos se han sentido cautivados por esas extraordinarias motorizaciones que propulsaban sus "cacharros", motores de 9, 11, 15 y mas cilindros, con cubicajes enormes y potencias brutales, que con el simple hecho de oírlos funcionando te ponían los pelos de punta, con los cuales acometían aventuras y largos viajes a través de océanos y mares, con una confianza ciega en sus máquinas. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX8FqGwQTBdbL6TWBuNWcBD9VIVvLLEqQ3ceunmdOWxChb_h6xLsdbPHdbmMM5MXNcPLfFePMupT-f27wr1exk05_n4qUYRUBqkLZd313mB_ONqzy8Hb-9cwmTxDsjWuCQDWY5GH0P0zlo/s1600/DSC06499.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX8FqGwQTBdbL6TWBuNWcBD9VIVvLLEqQ3ceunmdOWxChb_h6xLsdbPHdbmMM5MXNcPLfFePMupT-f27wr1exk05_n4qUYRUBqkLZd313mB_ONqzy8Hb-9cwmTxDsjWuCQDWY5GH0P0zlo/s320/DSC06499.JPG" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: left;">¿Será por esto? que cuando escucho este motor funcionando al ralenti mientras espero a que coja la temperatura adecuada o al notar esa potencia bestial que sobra por todos lados al inflar la vela y despegar o al sentir ese gratificante ronroneo cuando con muy poco acelerador me mantiene en vuelo, es entonces cuando me transporto mentalmente a aquella época en la que la AVIACION se escribía con letras mayúsculas. Sirva este trabajo para rendir mi mas sincero homenaje a aquellos "aviadores" (preciosa palabra) que hicieron posible con su sacrificio que hoy día podamos disfrutar de este maravillosa pasión que es el vuelo deportivo, en cualquiera de sus facetas.</div><br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WtlAHfIEg1ltewYGwhGKYv7NzvsWYdgLkChoxctR1kFZBn-J3_Uly9kN0wBkQAyL-U43RQHJQNBQMFel0qxnrS4EhQVWutYIoNcPZGNpRQ6aD13kbVPtI8PwUFVVt_iF87gkbFaX6Khi/s1600/DSC06505.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WtlAHfIEg1ltewYGwhGKYv7NzvsWYdgLkChoxctR1kFZBn-J3_Uly9kN0wBkQAyL-U43RQHJQNBQMFel0qxnrS4EhQVWutYIoNcPZGNpRQ6aD13kbVPtI8PwUFVVt_iF87gkbFaX6Khi/s320/DSC06505.JPG" width="320" /> </a><br />
<br />
</div><iframe src="http://player.vimeo.com/video/19820880" width="420" height="236" frameborder="0"></iframe><p><a href="http://vimeo.com/19820880">Trike Secure Land BMW Clementeparamotor</a> from <a href="http://vimeo.com/user2181873">clemente paramotor</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-24818644948647295062011-01-20T12:16:00.000-08:002011-02-01T04:55:20.242-08:00Primera foto de nuestro Secure Land BMW<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOM3miqGHDzezaBKVqzdt7zEJf5UUWYxZpYEu-0Nyq6h2Cry3GYzep1xMSqtC6eFQenHRkabpKgL-IWrlCgpakbAa_c9RezjUN4DNYORImIOx11AWCZQpuVKFa8h7__Y_QwQuab9qlXJIk/s1600/DSC06074.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOM3miqGHDzezaBKVqzdt7zEJf5UUWYxZpYEu-0Nyq6h2Cry3GYzep1xMSqtC6eFQenHRkabpKgL-IWrlCgpakbAa_c9RezjUN4DNYORImIOx11AWCZQpuVKFa8h7__Y_QwQuab9qlXJIk/s400/DSC06074.JPG" width="400" /></a></div>Como primicia ahí tenéis un adelanto de la ultima "Maquina" sacada de nuestros talleres el Secure Land BMW, un Paratrike equipado con un motor BMW bicilindrico de 100cv de potencia, de 4 tiempos con inyección electrónica y doble encendido, el no va mas en motores aeronáuticos, una verdadera "Maquina" de trabajo destinada a profesionales del sector, tanto para vuelos de divulgación, arrastre de pancartas, plataforma de paracaidistas, pilotos "Acro" con parapente, sondeos, etc. Podréis verlo en su presentación en Las Candelas el próximo día 29 de Enero. También en los vídeos que estamos preparando para nuestra web.Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-73474511535261421872011-01-17T06:06:00.000-08:002011-01-17T06:06:22.773-08:00Siempre estamos a tiempo de hacer realidad uno de tus sueños, Volar, y que mejor que en un Paratrique Biplaza sobre la campiña del valle del Guadalquivir.<br />
El trike que utilizamos para los vuelos de divulgacion es el Secure Land en la version de motor Rotax 503 de 50CV, uno de los trikes mas evolucionados y avanzados de su categoria. Con el que podras sentir la indescriptible sensacion de volar como un pajaro.<br />
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/18865821" width="460" height="259" frameborder="0"></iframe><p><a href="http://vimeo.com/18865821">¿Te haces Un Vuelo?</a> from <a href="http://vimeo.com/user2181873">clemente paramotor</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-76360353872163415502011-01-12T00:56:00.000-08:002011-01-12T00:56:15.157-08:00fantastico vuelo a la playa con el Secure LandEl vuelo que hizimos en Noviembre pasado la gente del Club de Dos Hermanas junto con algunos amigos de otros clubs, nos sirvió para probar el comportamiento del trique <a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?option=com_content&view=article&id=49%3Asecure-land&catid=39&Itemid=21">"SECURE LAND"</a> con motor Rotax 503, tuvimos un día magnifico de levante suave, hicimos parada en Niebla y aterrizamos en la playa de Islantilla entrando desde la "Flecha". El tiempo total de vuelo fué de 2 horas, pudimos comprobar su alta velocidad (vela Revolution 36) un consumo sorprendente para este motor de 17 litros y un confor en vuelo totalmente relajado. El copiloto Juanco hizo las veces de "cameraman" captando estas bellisimas imagenes con una camara <a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=126&category_id=18&keyword=go+pro&option=com_virtuemart&Itemid=22">GO PRO </a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/zXirG-UXqNs?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-77468674157934998282010-12-18T17:18:00.000-08:002011-01-21T01:08:09.489-08:00¿Porqué no arranca mi motor? Ultima entrega.<b>No Tenemos “chispa”</b><br />
Como es lógico, empezaremos por lo mas fácil, haciendo comprobaciones sencillas y decisivas.<br />
1ª comprobación.- El sistema del pare del motor, (Botoncito de stop del mando de acelerador)<br />
Quitamos el cable que viene de pulsador del pare y va conectado a la masa del motor, así verificamos que el pulsador del pare no se ha quedado pillado.(mas frecuente de lo que parece)<br />
2ª comprobación.- Bujía y pipa de bujía.......<br />
<a name='more'></a><br />
Quitar la pipa de bujía y probar con el cable directamente, si hay chispa, cambiar la pipa y la bujía, si no hay chispa, seguir con las siguientes comprobaciones. (Hay dos tipos de pipa de bujia, unas en la que el cable va roscado y otra en la que el cable lleva en la punta un pequeño muelle clavado y a su vez va metido dentro de la pipa de goma, la primera se desmonta con solo desenroscar el cable y la segunda va embutida en la goma pero al contrario, me esplico, el cable debe de atravesar la pipa, se le clava el muelle-borna y se tira del cable para que el mecanismo entre dentro de la capsula de goma)<br />
3ª comprobación.- Bobina de alta.<br />
Tenemos dos tipos de bobina, en unos motores como el Raket, Snap100, Cmax, etc la bobina hace de bobina de baja , de alta, pick-up y CDI y va alojada pegada al plato magnético con una separación determinada, esta separación es muy importante y cada motor lleva la suya, lo normal es 0.4 milímetros.<br />
En otros motores como el Simonini Mini2plus, Corsair, Polini ,etc, el encendido es convencional y consta de generador con bobina de baja y bobina de alta, la primera va alojada dentro del plato magnético y la de alta va en el exterior.<br />
En el primer sistema la única manera de comprobar la bobina , si ya hemos verificado que la separación al plato magnético es la correcta, es probando con una nueva<br />
En el segundo caso, debemos mirar primero si sale corriente del generador, podemos hacerlo, comprobando con un voltímetro en los cables que van enchufados en la bobina de alta, estos cables son los que salen del plato magnético y llevan la corriente de baja de este a la bobina de alta. Si sale corriente del plato magnético, es muy probable que la bobina de alta esté mala, si en cambio no sale corriente, entonces el problema puede estar dentro en el generador (bobina de baja).<br />
La chispa.- El aspecto de una buena chispa debe de ser potente y espaciada, de color azul y que sea capaz de producir un arco de mínimo 5 milímetros.<br />
En los motores de arranque eléctrico, es muy frecuente el culpar a la bobina de la falta de chispa, cuando en realidad no es la culpable. Debemos de tener en cuenta que para que el sistema de encendido sea capaz de producir la energía suficiente para hacer saltar la chispa en la bujía, debe de contar con una velocidad de rotación determinada, si esta velocidad de rotación es mas baja, por mucho que pulsemos el botón de arranque el motor no arrancará.<br />
Los motivos por los que el motor de arranque no gira con la suficiente velocidad pueden ser varios.- La batería está baja de carga o en mal estado, el circuito eléctrico es deficiente y provoca una caída de tensión, el motor de arranque está mal. <br />
Para hacer esta comprobación (con arranque eléctrico) la bujía debe de estar colocada y apretada, entonces con otra bujía colocada en la pipa y pegada al cilindro miramos si salta chispa.<br />
Con el arranque manual, es mas fácil, solo hay que probar tirando enérgicamente de la cuerda.<br />
Si se siguen estos pasos minuciosamente, tenemos muchas posibilidades de dar con el problema, Pero cabe también la posibilidad de que el problema sea mas complicado, en este caso tendremos que pedir ayuda a un profesional.Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-67622055917793556522010-12-15T15:42:00.000-08:002010-12-15T23:41:54.712-08:00¿Por qué no arranca mi motor? 3ª Entrega<span style="font-size: small;"><b>Tenemos chispa y la bujía sale mojada.</b></span><br />
En este caso, nos preguntamos ¿Cómo es posible que teniendo combustible y chispa el motor no arranque? Ahora la cosa se complica un poco mas. Vamos por partes para no liarnos......<br />
<a name='more'></a><br />
Para que se produzca la explosión necesaria dentro del cilindro, la mezcla de aire y gasolina debe de ser en una proporción correcta, si por algún motivo la relación de gasolina es muy alta la chispa de la bujía será incapaz de incendiar esa mezcla, ya que el oxigeno que hay en el poco aire es insuficiente, es como si tapamos un fuego con una manta, al quitarle el aire (oxigeno) el fuego se apaga, volviendo a reactivarse en el momento que lo destapamos. Por eso sacamos la bujía mojada, añadiendo también que al estar los electrodos de la bujía en ese estado, se contactan y no hay salto de corriente que es lo que provoca la chispa.<br />
Los motivos por los que se produce esta irregularidad pueden ser varios, primero y <b>asociados al carburador</b> .- <br />
La aguja de cierre de paso de combustible (es una aguja con la punta de goma que va en la zona de la membrana de alimentación) no cierra bien,<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcmTmWt9_LNFloJ6BQt0h7WJ7an4zhiDWfMzF7rv7lR_VE7Ctii2f7aFBiP4haFfeF3v-ejpHQtgP6fDZTjzOB7eYyl2TVLMaRmwFJMVDL8XCN2kFzfuaz-K9lmEzPKwqDlUMedYnM-6l/s1600/DSC01400.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcmTmWt9_LNFloJ6BQt0h7WJ7an4zhiDWfMzF7rv7lR_VE7Ctii2f7aFBiP4haFfeF3v-ejpHQtgP6fDZTjzOB7eYyl2TVLMaRmwFJMVDL8XCN2kFzfuaz-K9lmEzPKwqDlUMedYnM-6l/s200/DSC01400.JPG" width="200" /></a></div>puede ser porque la punta de goma está deteriorada, porque el muelle ha perdido elasticidad y no cierra a la presión correcta o porque la membrana está mal montada y mantiene la aguja presionada continuamente. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxuf4DtY_es43y58wba1weoGxOJE9EsO98QmldpN7hjGnY5DuzQ23rVN8bSdW4SrmXkebAtNGftLOqbGS_sPtMNzBAjDGI4hm_MGTcSpSvmgYrT8SQTA5CVgUOMbq_Fk_7kdNogeWOGPzg/s1600/DSC01415.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxuf4DtY_es43y58wba1weoGxOJE9EsO98QmldpN7hjGnY5DuzQ23rVN8bSdW4SrmXkebAtNGftLOqbGS_sPtMNzBAjDGI4hm_MGTcSpSvmgYrT8SQTA5CVgUOMbq_Fk_7kdNogeWOGPzg/s200/DSC01415.JPG" width="200" /></a>La aguja debe de cerrar a una presión determinada, cada motor funciona con una presión distinta, ni mas ni menos. Si la presión de apertura es baja el motor tenderá ahogarse, por el contario si la presión a la que se produce la apertura de la aguja es alta, el motor funcionara “corto” situación bastante peligrosa para la integridad de nuestro motor.<br />
<b>Problemas asociado al encendido.-</b><br />
¡Pero no hemos quedado en que teníamos chispa! Si pero imaginaos que no se produce en el momento oportuno, que por cualquier motivo, la chispa salta a destiempo, ¿Y como puede ser esto? Pues por varias causas, rotura de la chaveta que fija el plato magnético al cigüeñal, el plato porta bobinas se ha girado, plato magnético flojo o perdida del punto de encendido por un “frenazo” bestial del cigüeñal, por ejemplo al romper hélice. Resumiendo, la chispa no coincide con el momento de compresión, resultado.- bujía mojada y con chispa, pero na de na.<br />
<b>Problemas asociados al motor en si.-</b><br />
En los motores con cilindro invertido, no gay, invertido quiere decir con el cilindro mirando para abajo, puede darse el caso que si tenemos toma de aire por algún sitio, el mas usual, por los retenes del cigüeñal, a pesar de haber poca fuerza de aspiración, la poca gasolina que entra dentro del motor cae por su peso llegando hasta la parte mas baja del motor, que en este caso es la culata, mojando la bujía, pero como vimos anteriormente, en estado liquido, por lo que la explosión no se producirá, también y en este tipo de motor pasaría lo mismo si tenemos poca compresión en el cierre del pistón, por estar los segmentos pegados o por el mal estado de este o de las paredes del cilindro.<br />
<b>Próxima entrega.-<br />
No Tenemos “chispa”</b>Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-86155549537746688042010-12-11T12:59:00.000-08:002010-12-19T14:01:02.318-08:00¿Por qué no arranca mi motor? 2ª Entrega<b>3º Capitulo, el carburador.</b><br />
El siguiente paso después de haber verificado el buen estado de la línea de combustible es la comprobación del carburador, como estamos investigando el caso de “chispa buena y bujía seca” tenemos que averiguar porqué el carburador no suministra combustible.<br />
<a name='more'></a><br />
Empecemos por desmontar la parte del carburador que corresponde a la parte que hace de bomba de combustible, esta parte es la que lleva la tapa de aluminio y es por la que entra el combustible que viene del deposito.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGA3ccVFRX7swPsHZxRif1j3zCH034HKOnS6g-lg49gZoGCF8WuEmU3rEG_XMz_G9xcWu_UdUky_hOQ0jXVEGav01gZMbzJkzqcWfXFfVZedCvL4oXhZrViH1c_GEbfe90IV7abm5kZSsh/s1600/DSC01394.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGA3ccVFRX7swPsHZxRif1j3zCH034HKOnS6g-lg49gZoGCF8WuEmU3rEG_XMz_G9xcWu_UdUky_hOQ0jXVEGav01gZMbzJkzqcWfXFfVZedCvL4oXhZrViH1c_GEbfe90IV7abm5kZSsh/s320/DSC01394.JPG" width="320" /></a> Observa bien la dirección de colocación de la junta y la membrana para no equivocarte a la hora de colocarla. Con la tapa ya desmontada veremos que hay alojado en un orificio del carburador un pequeño filtro metálico, si esta lleno de suciedad, que para eso está, debes de sacarlo con la punta de un alfiler y limpiarlo, con cuidado de no perderlo, ya que es muy pequeñito.<br />
Volvemos a montar si no observamos ninguna otra irregularidad, recuerda la junta de papel va pegada a la tapa de aluminio y la membrana de goma va en contacto con el carburador, la posición es difícil de equivocarla ya que lleva unos orificios que impiden la mala colocación.<br />
Seguidamente nos vamos a la parte contraria del carburador, la que hace las funciones de inyector, quitamos los tornillos de la tapa de chapa, quitamos la membrana y comprobamos el libre movimiento del balancín que lleva en un lado la aguja de cierre y en el otro un pequeño muellecito, debe de abrir al empujar con el dedo y volver a cerrar cuando soltamos, si todo va correcto, pasamos a la comprobación de los surtidores, solo en los carburadores WG, que llevan un “chiclé” para los pijas “gliceur o power jet”, en estos solo tenemos que soplar y comprobar que no está atascado, si es con aire a presión mucho mejor. Al montar tened en cuenta que en esta parte la junta va pegada al carburador y la membrana pegada a la tapa de chapa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyK7VI3-R5buEAgQyzesN8wPafg86zAGHySwNPtXu57aJ0AOXiSsQB7XX8zTcpeD3rwgq2nS2vP0irlowYeQTbwxLceChX33fhNSrw3EWIL9QBLdiJOQWMIhsO4wDcdsJvr90ZXy2AlYGN/s1600/DSC01399.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyK7VI3-R5buEAgQyzesN8wPafg86zAGHySwNPtXu57aJ0AOXiSsQB7XX8zTcpeD3rwgq2nS2vP0irlowYeQTbwxLceChX33fhNSrw3EWIL9QBLdiJOQWMIhsO4wDcdsJvr90ZXy2AlYGN/s320/DSC01399.JPG" width="320" /></a></div><br />
<br />
Sigamos, ya hemos comprobado que el carburador no está impidiendo el paso del combustible, pero sin embargo sigue sin llegarle la gasolina, como el encargado de aspirar la gasolina del deposito es la parte “bomba” del carburador, miraremos que esta zona y su membrana reciben la “presión-depresión” que proporciona el carter del motor, a través de en algunos casos un conducto interno en el soporte del carburador o en otros casos un pequeño macarrón que va del carburador al carter. Este conducto debe de estar sin fugas ni tomas de aire, en el caso del macarrón es fácil de comprobar, en el caso de conducto interno se debe de mirar la estanqueidad de las juntas entre el carburador y su base.<br />
Hay un truco para ver si la bomba trabaja bien , si después de varios intentos, desmontamos el carburador y vemos que en la zona “bomba” hay gasolina y en la otra zona no, ya sabemos que el carburador aspira bien, el problema puede estar en la aspiración del motor, para resumir, el motor no aspira esa gasolina que llega al carburador, el motor de dos tiempos en cada vuelta de cigüeñal hace subir y bajar el pistón, creando una depresión en el carter, esta depresión es la que aspira por el único sitio que tiene “el carburador” una mezcla de aire-gasolina, pero si por algún motivo le abrimos otros “puntos” por donde aspirar, la aspiración que tenemos en el carburador baja y el combustible no llega a donde debe y por eso sacamos la bujía seca. Estos puntos pueden ser los retenes del cigüeñal, las juntas de cilindro, la junta del carter o la junta de base de carburador. También pueden darse casos mas raros de falta de compresión del pistón con el cilindro, por segmentos pegados, hundimiento o perforación de cabeza de pistón, etc. Es lógico, al no haber compresión arriba no puede haber depresión abajo.<br />
<b>Próxima entrega.-<br />
Tenemos chispa y la bujía sale mojada.</b>Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-58983798287175242872010-12-08T16:09:00.000-08:002010-12-13T23:22:50.634-08:00¿Por qué no arranca mi motor? 1ª Entrega<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">¿Por qué no arranca mi motor? Esta pregunta seguro que te la has hecho alguna vez, tocas aquí tocas allí, uno te dice una cosa otro te dice otra, y nada, sigue sin querer arrancar. Voy a intentar ayudarte, esta será la primera entrega de una serie de varios artículos en los cuales iremos viendo los distintos pasos a seguir para en un primer momento diagnosticar el problema y seguidamente proceder a su reparación. <br />
<a name='more'></a>Por supuesto utilizaré un lenguaje fácilmente entendible para quienes van dirigidas estas líneas, el piloto de paramotor.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Vamos a tratar sobre los motores que normalmente equipan nuestros paramotores, motores de 2 tiempos, sin importar la cilindrada, el sistema de alimentación, el tipo de encendido o el sistema de arranque. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>1ª Capitulo.-</b> </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Lo primero que tenemos que ver es si el problema es de alimentación o de encendido, vulgarmente dicho, falta gasolina o falta chispa. Para esto el mejor chivato es la bujía, la sacamos y observamos si está húmeda o seca, si está húmeda, cogemos una bujía nueva y probamos si hay chispa, para ello cogemos la bujía nueva y la conectamos a la pipa de bujía, colocamos la vieja en el cilindro apretándola un poco y procedemos a tirar del arrancador o a darle al botón si es de arranque eléctrico, manteniendo la bujía nueva rozando la parte metálica con otra parte metálica del motor, si hay chispa, ya tenemos una idea mas acertada de que el problema viene del lado de la alimentación. (Es importante hacer esta prueba con la bujía usada colocada en su sitio, para mantener la compresión del motor y no falsear la velocidad de rotación de la puesta en marcha) También es importante hacerla con la hélice colocada en los motores que no lleven embrague centrífugo.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Al hacer esta prueba pueden darse estos casos.-</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Hay chispa, la bujía sale seca.</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Hay chispa, la bujía sale mojada</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>No hay chispa.</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Si es el primer caso, tenemos buena chispa pero no tenemos alimentación, lo veremos en la próxima entrega.-</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>2º Capitulo.-</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Empecemos por lo más fácil y evidente.- Tenemos suficiente combustible en el depósito, por supuesto debe de ser combustible nuevo y con la mezcla de aceite adecuada, si el motor ha estado sin utilizarse mas de un mes, tenemos que desechar ese combustible.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Mirar si la línea de combustible está obstruida o tiene fuga en algún punto, puede no haber fuga pero si toma de aire, los puntos más críticos son las uniones de la línea con el filtro, el carburador y el depósito, si vemos que el material de la línea está endurecido y ha perdido la flexibilidad necesaria para abrazar bien las uniones cambiarla por una nueva de buena calidad. Revisar también el macarrón que entra dentro del depósito de combustible y el peso que lleva en la punta, he visto casos en los que este peso no tocaba el fondo y a pesar de tener el depósito a medias aspiraba aire.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">La pera de combustible también es causa de muchos problemas si su funcionamiento no es el correcto, debe de estar blanda y bombear la gasolina en la dirección correcta, si vemos que manda combustible en las dos direcciones, desecharla. Si al apretarla con la mano vemos que se queda arrugada es que la válvula de retención no está bien, también hay que cambiarla. Resumiendo la pera no debe de impedir el libre paso de combustible.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Otro punto a mirar es el filtro de gasolina, ante la menor duda, cambiarlo por uno nuevo.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Una forma de probar la línea de combustible es la siguiente.- tapar con un dedo la punta que entra dentro del depósito (donde va la pesa) y por la otra punta, la que va al carburador succionar con la boca y tapar con la punta de la lengua, debe de haber vacio durante unos 30 segundos, por supuesto esta prueba se hace con la línea totalmente vacía de gasolina.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El primer paso ya lo tenemos dado, ahora tenemos que ver si el carburador hace bien su trabajo</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>3º Capitulo, el carburador.</b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Próximamente.</div>Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-37155867384925209162010-11-29T15:22:00.000-08:002010-12-18T17:28:19.137-08:00Paratrike versus Paramotor<b>¿Despegue motorizado a pie o sobre ruedas?</b>, esta pregunta se que os la haceis mas de uno, voy a intentar ayudaros a elegir.<br />
La primera pregunta que debemos hacernos es si fisicamente estamos capacitados para soportar un peso de unos 30 kg sobre nuestros hombros durante la fase de despegue y aterrizaje, si esta respuesta es negativa, no tenemos mas que hablar, irremediablemente si queremos volar debajo de un parapente, tendremos que hacerlo con un trike motorizado. Ahora si la respuesta es afirmativa y nos encontramos capaces fisicamente, la eleccion en un principio sería la del paramotor, pero siempre y cuando nuestra aspiracion sea la de volar solos, osea en monoplaza, ya que si pretendemos compartir el vuelo con alguien, esta opcion no la considero la mas valida, para hacer biplazas es mucho mas recomendable el trike......<br />
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<b>Las ventajas</b> del paramotor son entre otras su facilidad para el transporte en el maletero del coche, poder guardarlo dentro de casa, el precio mas bajo de adquisicion y la posibilidad de hacer un pilotaje activo con el cuerpo.<br />
<b>Las desventajas</b> serian el esfuerzo fisico necesario, la limitacion de combustible, la dificultad para compartir el vuelo y la utilizacion de nuestras piernas como tren de aterrizaje.<br />
Ahora le toca al trike, <br />
<b>Ventajas</b>.- No necesita un estado de forma especial, menor estres, mayor autonomía, mas protección de nuestro fisico en caso de mal aterrizaje, posibilidad de compartir el vuelo con un pasajero y mas velocidad.<br />
<b>Inconvenientes</b>.- Mas alto precio de adquision, necesidad de un remolque para su transporte, espacio para guardarlo bajo techo, consumo mas alto de combustible, pilotaje mas fisico por la imposibilidad de utilizar el cuerpo para pilotar.<br />
<b>Resumiendo</b>, si eres joven y no tienes ningun impedimento fisico como lesiones de espalda o piernas, no lo dudes lo tuyo es el paramotor en la espalda, disfrutaras de un vuelo dinamico y economico. Pero si ya eres veterano y cada vez te cuesta mas cargar con tu maquina en la espalda, es hora de que vayas pensando en probar con un trike. Para los que vais a empezar deciros que es imprescindible hacer un curso con un profesor especializado en paratrike y con el material adecuado para esta practica. Yo en particular recomiendo hacer el curso en un trike biplaza con doble mando y un minimo de 10 horas de vuelo antes de volar solo. <br />
Como siempre digo, antes de decidiros por una u otra disciplina, debéis probarlo.Clementehttp://www.blogger.com/profile/05918528200412208595noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3096617850656480649.post-31306955816527595062010-11-24T10:37:00.000-08:002011-01-24T10:48:06.966-08:00Vuelo parapente biplaza en sevilla (Dos Hermanas)Si quieres realizar el sueño de tu infancia de volar como un pajaro, Si estas pensando en sorprender a tu compañero/ra en forma de regalo sorpresa, si estas pensando en iniciarte en el mundo del parapente o paramotor y prefieres probar antes para terminar de decidirte. No busques mas pues en Clementeparamotor podemos ofrecer a todo aquel que lo desee su primer bautismo de vuelo, te proporcionaremos un estupendo paseo por lo aires.<br />
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Regalate un biplaza, regala biplaza.<br />
Y siquieres regalarlo con antelacion puedes optar por nuestros cheques regalo.<br />
<div style="text-align: center;"><a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?page=shop.browse&option=com_virtuemart&Itemid=22"> </a><a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?page=shop.browse&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=22">Enlace a nuestros cheques regalo</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.clementeparamotor.com/joomla18/index.php?page=shop.browse&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=22"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEBP1FORh1-Cgyek9y1ciO5ane3cq0_kzclOJ9XHCs8aLs4B_3C4zAhEWumkmoV-fs2ccNRGMe4OcPzIhXvfaTpuvCtNVxx3F2o3MIM2hV9y252EO7eWWPvOCVC6YWEo61XYr04UE7lw/s320/cheque-regalo.jpg" width="320" /></a></div> No lo olvidaras.Juancohttp://www.blogger.com/profile/00036600144346465027noreply@blogger.com0